Фрикционное тормозное устройство - RU2008134524A

Реферат

1. Фрикционное тормозное устройство (10; 100; 200), содержащее приводной вал (12; 112; 212), фрикционный тормозной элемент (16; 20; 116; 216), элементы (22; 142; 150; 242; 250) для передачи движения между валом (12; 112; 212) и тормозным элементом (16; 20; 116; 216), выполненные с возможностью перемещения тормозного элемента (16; 20; 116; 216) в осевом направлении относительно вала (12; 112; 212) между первой позицией сцепленного тормоза, в которой тормозной элемент (16; 20; 116; 216) блокирован путем контакта со сцепляющей поверхностью (18), и второй позицией расцепленного тормоза, в которой тормозной элемент (16; 20; 116; 216) отделен от сцепляющей поверхности (18) и имеет возможность поворачиваться, приводимый в движение валом (12; 112; 212), отличающееся тем, что передаточные элементы (22; 142; 150; 242; 250) содержат средства (42; 50; 142; 150; 242; 250; 298; 299) непостоянного соединения, которые выполнены с возможностью сцепления и расцепления вала (12; 112; 212) и тормозного элемента (16; 20; 116; 216) посредством относительного перемещения указанных последних двух частей. ! 2. Устройство (10; 100; 200) по п.1, в котором средства (42; 50; 142; 150; 242; 250; 298; 299) соединения встроены в вал (12; 112; 212) и в тормозной элемент (16; 20; 116; 216). ! 3. Устройство (10; 100; 200) по п.1, в котором средства для соединения вала (12; 112; 212) и тормозного элемента (16; 20; 116; 216) содержат стержневой элемент (50; 150; 250), который выполнен на одной из указанных частей с возможностью перемещения на ограниченную величину между стенками (44а, 44b, 45а, 45b) полости (42; 142; 242), сформированной в другой из указанных частей и который далее выполнен с возможностью перемещения между рабочей позицией внутри полости (42; 142; 242), в которой он имеет возможность передавать движение к другой из указанных частей, и расцепл