Ключ транспортного средства и устройство для предотвращения вождения в состоянии опьянения - RU2345201C2
Код документа: RU2345201C2
Чертежи
Описание
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к ключу транспортного средства, предназначенному для запуска первичного двигателя транспортного средства, такого как поезд, мотоцикл или автомобиль, и к устройству для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
ПРЕДПОСЫЛКИ К СОЗДАНИЮ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В последние годы определенную проблему стали представлять дорожно-транспортные происшествия, вызванные управлением транспортного средства в состоянии опьянения. В особенности, моральные качества профессиональных водителей грузовиков и автобусов снизились до такой степени, что дорожно-транспортные происшествия, причиной которой явилось управление транспортным средством в состоянии опьянения, часто происходят по вине профессиональных водителей. В дополнение к управлению автомобилем в состоянии опьянения, некоторые люди садятся за руль после приема таких одурманивающих средств, как наркотики или растворитель.
К средствам пресечения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения относят мобильный телефон со встроенным алкогольным датчиком (патентный документ 1) или детектор алкоголя, встроенный в салонное зеркало автомобиля (патентный документ 2).
Патентный документ 1 - не прошедшая экспертизу патентная публикация Японии №2001-313696.
Патентный документ 2 - не прошедшая экспертизу патентная публикация Японии №-292354-313696.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
РЕШАЕМАЯ ИЗОБРЕТЕНИЕМ ПРОБЛЕМА
Однако описанные выше алкогольные датчики только определяют наличие алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе и не способны предотвратить управление автомобилем пользователем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения. Кроме того, не существует такого датчика, который предотвращал бы управление транспортным средством после приема одурманивающих средств. [0006]
Настоящее изобретение было создано с учетом описанной выше ситуации и имеет своей задачей создание ключа транспортного средства и устройства, предназначенных для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, которые препятствуют управлению транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и/или после приема одурманивающих средств.
СРЕДСТВО РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ
Для решения этой проблемы в соответствии с первым аспектом изобретения предложен ключ транспортного средства, который можно ввести в ключевой паз транспортного средства, такого как поезд, мотоцикл и автомобиль, и использовать для запуска его первичного двигателя и который содержит: ключевое лезвие с передним концом, выполненным с возможностью ввода в ключевой паз транспортного средства; ручку, расположенную у заднего конца ключевого лезвия; приспособление, не допускающее ввода ключа, способное выступать из ручки и предназначенное для предотвращения ввода ключевого лезвия в ключевой паз транспортного средства; и дыхательный детектор, предназначенный для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе по меньшей мере одного из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство, в котором приспособление, не допускающее ввода ключа, выполнено с возможностью размещения в ручке в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором.
Приспособление, не допускающее ввода ключа, содержит: выступающую часть, способную выступать из ручки вдоль ключевого лезвия; пружину для поджима выступающей части в направлении выступа и запорный механизм, который предназначен для фиксирования и удержания выступающей части в выдвинутом состоянии, который выполнен с возможностью разблокирования выступающей части в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором.
Запорный механизм содержит: сердечник, сконфигурированный в виде детали, вводимой в зацепление с углублением на боковой поверхности выступающей части и линейно перемещаемый на ручке из положения зацепления, в котором сердечник введен в зацепление с углублением выступающей части, в положение вывода, в котором сердечник не введен зацепление с углублением выступающей части; и привод, служащий для перемещения сердечника из положения зацепления в положение вывода в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором. С другой стороны, дыхательный детектор сконфигурирован так, что он содержит по меньшей мере один из таких датчиков, как алкогольный датчик и датчик одурманивающего средства; и управляющий блок, предназначенный для управления включением/выключением привода в соответствии с выходным сигналом по меньшей мере одного из таких датчиков, как алкогольный датчик и датчик одурманивающего средства. Выступающая часть может быть расположена на ключевом лезвии.
Ключ транспортного средства в соответствии со вторым аспектом изобретения, который может быть введен в ключевой в паз транспортного средства, такого как поезд, мотоцикл и автомобиль, и использован для запуска его первичного двигателя и который содержит: ключевое лезвие с передним концом, выполненным с возможностью ввода в ключевой паз транспортного средства, такого как поезд, мотоцикл и автомобиль; ручку, служащую для подвижного удержания заднего конца ключевого лезвия и выполненную с возможностью размещения по меньшей мере части переднего конца ключевого лезвия; стопор, предназначенный для удержания размещенного в ручке ключевого лезвия; дыхательный детектор, предназначенный для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе по меньшей мере одного из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство; и выталкиватель, который в соответствии с результатами работы дыхательного детектора служит для полного выталкивания переднего конца ключевого лезвия так, что его можно ввести в ключевой паз.
Желательно, чтобы стопор представлял собой пружину, предназначенную для поджима ключевого лезвия в направлении размещения и для приведения его переднего конца в состояние, в котором его нельзя ввести в ключевой паз; а выталкиватель представлял собой нажимное приспособление для выталкивания в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором, всего переднего конца ключевого лезвия так, что его можно ввести в ключевой паз против усилия пружины. В этом случае дыхательный детектор сконфигурирован так, чтобы содержать по меньшей мере один из таких датчиков, как алкогольный датчик и датчик одурманивающего средства; а также управляющий блок для управления включением/выключением нажимного приспособления в соответствии с выходным сигналом по меньшей мере одного из таких датчиков, как алкогольный датчик и датчик одурманивающего средства.
Ключ транспортного средства в соответствии с третьим аспектом изобретения предназначен для выдачи разрешающего сигнала на запуск транспортного средства, такого как поезд, мотоцикл и автомобиль, и либо для запуска первичного двигателя транспортного средства, либо для приведения первичного двигателя в готовность к запуску, при этом ключ содержит: выходное сигнальное средство для выдачи выходного сигнала; дыхательный детектор для обнаружения в выдохе пользователя по меньшей мере одного из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство; и предохранитель для недопущения подачи выходным сигнальным устройством разрешения на запуск транспортного средства в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором
Предохранитель сконфигурирован так, чтобы содержать экранное устройство, служащее для экранирования разрешающего запуск сигнала, который поступает от выходного сигнального устройства; и привод, предназначенный для перемещения экранного устройства в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором, из положения экранирования, при котором сигнал на разрешение запуска от выходного сигнального устройства экранирован, в положение вывода, при котором сигнал на разрешение запуска не экранирован.
Дыхательный детектор содержит алкогольный датчик и/или датчик одурманивающего средства и управляющий блок, служащий для управления включением/выключением одного из таких устройств, как выходное сигнальное устройство и привод в соответствии с выходным сигналом по меньшей мере одного из таких датчиков как алкогольный датчик и датчик одурманивающего средства. В силу этого управляющий блок функционирует как предохранитель.
Ключ транспортного средства в соответствии с первым, вторым и третьим аспектами изобретения может содержать чувствительный элемент для считывания физического признака пользователя, в котором дыхательный детектор содержит: по меньшей мере один из таких датчиков, как алкогольный датчик и датчик одурманивающего средства; и управляющий блок, служащий для идентификации пользователя на основе данных чувствительного элемента с целью определения содержится ли алкоголь и/или одурманивающее средство в выдыхаемом пользователем воздухе в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика и/или датчика одурманивающего средства. Управляющий блок служит для осуществления включения/выключения одного из таких устройств, как привод, нажимное устройство, выходное сигнальное устройство, в случае, когда пользователь не идентифицирован по результатам процесса установления личности, или в случае, когда по результатам соответствующего процесса определено, что выдыхаемый пользователем воздух содержит алкоголь и/или одурманивающее средство.
Средство управления для удобства сконфигурировано так, чтобы в течение заранее определенного временного промежутка до и после идентификации пользователя осуществлять определение наличия по меньшей мере одного из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство. В этом случае желательно, чтобы чувствительным элементом служило одно из таких устройств, как голосовой распознаватель, предназначенное для определения голоса пользователя, и приемник изображения, предназначенное для считывания рисунка радужной оболочки глаза пользователя.
Также ключ транспортного средства в соответствии с первым аспектом изобретения может иметь конфигурацию, содержащую определитель положения, для определения того, что выступающая часть размещена в ручке; и запоминающий блок для регистрации рабочего результата определителя положения.
Кроме того, ключ транспортного средства в соответствии с первым, вторым и третьим аспектами изобретения может содержать передатчик системы GPS (Глобальная система позиционирования на местности).
Устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в соответствии с первым аспектом изобретения либо установлено, либо встроено в транспортное средство, такое как поезд, мотоцикл и автомобиль, при этом указанное устройство содержит: дыхательный детектор, служащий для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе по меньшей мере одного из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство; и приспособление, не допускающее ввода ключа в ключевой паз транспортного средства в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором.
Устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в соответствии со вторым аспектом изобретения либо установлено, либо встроено в транспортное средство, такое как поезд, мотоцикл и автомобиль, и при этом устройство содержит: дыхательный детектор, служащий для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе алкоголя и/или одурманивающего средства; и средство предотвращения эксплуатации для недопущения запуска первичного двигателя транспортного средства при помощи блока начала эксплуатации в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором.
Устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в соответствии с третьим аспектом изобретения либо установлено, либо встроено в транспортное средство, первичный двигатель которого можно запустить в ответ на подачу от ключа транспортного средства, такого как поезд, мотоцикл и автомобиль, разрешающего запуск сигнала и которое содержит: дыхательный детектор, служащий для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе по меньшей мере одного из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство; и открывающее/закрывающее средство для открываемого/закрываемого экранирования приемного блока, который служит для приема сигнала, разрешающего запуск транспортного средства, в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором.
Дыхательный детектор сконфигурирован так, что он содержит по меньшей мере один из таких датчиков, как алкогольный датчик и датчик одурманивающего средства; и управляющий блок для управления включением/выключением одного из таких устройств, как приспособление, не допускающего ввода ключа, средство предотвращения эксплуатации устройства и открывающее/закрывающее средство в соответствии с выходным сигналом по меньшей мере одного из таких датчиков, как алкогольный датчик или датчик одурманивающего средства.
Устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в соответствии с первым, вторым и третьим аспектами изобретения может содержать чувствительный элемент для считывания физического признака пользователя. Дыхательный детектор сконфигурирован так, что он содержит по меньшей мере один из таких датчиков, как датчик алкоголя и датчик одурманивающего средства; и управляющий блок, служащий для идентификации пользователя на основе данных чувствительного элемента, который выполняет определение по меньшей мере одного из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство, в соответствии с выходным сигналом по меньшей мере одного из таких датчиков, как датчик алкоголя и датчик одурманивающего средства, с целью определения содержится ли по меньшей мере одно из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство, в выдыхаемом пользователем воздухе, и управляющий блок служит для управления включением/выключением одного из таких устройств, как приспособление, не допускающее ввода ключа, средство предотвращения эксплуатации и переключающее устройство, в случае, когда пользователь не идентифицирован в результате процесса установления личности, или в случае, когда в результате соответствующего процесса определено, что выдыхаемый пользователем воздухе содержит по меньшей мере одно из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство.
Желательно, чтобы средство управления в течение заранее определенного временного промежутка до и после идентификации пользователя осуществляло функцию определения по меньшей мере одного из таких веществ, как алкоголь и одурманивающее средство. В этом случае желательно, чтобы чувствительным элементом служило одно из таких устройств, как голосовой распознаватель, предназначенное для определения голоса пользователя, и приемник изображения, предназначенное для считывания рисунка радужной оболочки глаза пользователя.
Алкогольный датчик может быть выполнен в виде отдельного элемента. Более того, ключ транспортного средства может также содержать передатчик GPS.
ЦЕЛИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Ключ транспортного средства по п.1 изобретения сконфигурирован так, что приспособление, не допускающее ввода ключа, выступает из ручки, в силу чего происходит предотвращение ввода ключевого лезвия в ключевой паз транспортного средства, и само приспособление, не допускающее ввода ключа, можно поместить в ручку в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором. В частности, в случае, когда дыхательным детектором не определено наличие алкоголя и/или одурманивающего средства в выдыхаемом пользователем воздухе, приспособление, не допускающее ввода ключа, может быть размещено в ручке. В результате, можно вести ключевое лезвие в ключевой паз транспортного средства и произвести запуск его привода. С другой стороны, в случае, когда в выдыхаемом пользователем воздухе дыхательным детектором обнаружен алкоголь и/или одурманивающее средство, приспособление, не допускающее ввода ключа, удерживают выдвинутым из ручки, и поэтому в ключевой паз транспортного средства нельзя ввести ключевое лезвие. В результате, ключевое лезвие нельзя ввести в ключевой паз транспортного средства, и поэтому нельзя произвести запуск его первичного двигателя. Таким способом можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и/или после приема одурманивающих средств. Кроме того, поскольку не требуется вносить изменения в конструкцию транспортного средства, такой ключ можно применять для уже существующих на рынке моделей транспортных средств.
Ключ транспортного средства в соответствии по п.2 изобретения сконфигурирован так, что приспособление, не допускающее ввода ключа, содержит выступающую часть, идущую из ручки вдоль ключевого лезвия, пружину для поджима выступающей части в направлении выступа и запорный механизм для фиксирования и удержания выступающей части в выдвинутом состоянии. Приспособление, не допускающее ввода ключа, может иметь простую конструкцию, вследствие чего можно значительно сократить соответствующие затраты.
Ключ транспортного средства по п.3 изобретения сконфигурирован так, что запорный механизм содержит сердечник, линейно перемещаемый на ручке из положения зацепления, в котором сердечник введен в зацепление с углублением выступающей части, в положение вывода, в котором сердечник не введен в зацепление с углублением выступающей части, и привод для перемещения сердечника из положения зацепления в положение вывода. Запорный механизм может быть сконфигурирован сочетанием существующих деталей, вследствие чего можно значительно сократить соответствующие затраты.
С ключом транспортного средства по п.4 изобретения можно использовать существующие алкогольные датчики и/или датчики одурманивающего средства, что эффективно ведет к значительному дополнительному сокращению соответствующих затрат.
У ключа транспортного средства по п.5 изобретения выступающая часть расположена на ключевом лезвии, и поэтому при выдвинутой выступающей части ключевое лезвие нельзя ввести в ключевой паз. В результате, как в случае с описанным выше ключом, можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и/или после приема одурманивающих средств.
Ключ транспортного средства по п.6 изобретения сконфигурирован так, что стопор удерживает по меньшей мере часть переднего конца ключа внутри ручки, а дыхательный детектор обнаруживает в выдыхаемом пользователем воздухе алкоголь и/или одурманивающее средство, и в соответствии с результатом, полученным этим дыхательным детектором, весь передний конец ключевого лезвия можно выдвинуть выталкивателем и ввести в ключевой паз. В частности, в случае, когда алкоголь не обнаружен, весь передний конец ключевого лезвия выходит из ручки, и в результате этого ключевое лезвие можно ввести в ключевой паз и произвести запуск первичного двигателя транспортного средства. С другой стороны, в случае, когда обнаружен алкоголь и/или одурманивающее средство, часть переднего конца ключевого лезвия удерживают внутри ручки, вследствие чего ключевое лезвие нельзя ввести в ключевой паз транспортного средства и нельзя произвести запуск его первичного двигателя. В результате, можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и/или после приема одурманивающих средств. Также, поскольку в конструкцию транспортного средства не нужно вносить изменения, такой ключ можно применять для уже существующих на рынке транспортных средств.
Ключ транспортного средства по п.7 изобретения содержит пружину для поджима ключевого лезвия в направлении размещения и для приведения переднего конца ключевого лезвия в состояние, при котором его нельзя ввести в ключевой паз, а выталкиватель представляет собой нажимное приспособление для выталкивания всего переднего конца ключевого лезвия в такое положение, при котором его можно ввести в ключевой паз против поджимной силы пружины в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором. Реализация указанной простой конфигурации может привести к эффективному сокращению затрат.
С ключом транспортного средства по п.8 изобретения можно использовать существующие алкогольные датчики и/или датчики одурманивающего средства, что также эффективно ведет к дополнительному сокращению соответствующих затрат.
При использовании ключа транспортного средства по п.9 изобретения обнаружение алкоголя и/или одурманивающего средства в выдыхаемом пользователем воздухе осуществляют алкогольным датчиком и/или датчиком одурманивающего средства, и в соответствии с выходным сигналом такого датчика предохранитель не допускает подачу на транспортное средство от выходного сигнального устройства команды на разрешение запуска. В частности, в случае, когда алкоголь и/или одурманивающее средство не обнаружено, на транспортное средство от выходного сигнального устройства поступает команда на разрешение запуска, в результате чего можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства или привести его в состояние, при котором запуск возможен. С другой стороны, при обнаружении алкоголя и/или одурманивающего средства предохранитель не допускает подачи на транспортное средство команды на разрешение запуска транспортного средства от выходного сигнального устройства, в результате чего нельзя произвести запуск первичного двигателя транспортного средства или привести его в состояние, при котором запуск возможен. В результате, можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и/или после приема одурманивающих средств. Кроме того, поскольку в конструкцию транспортного средства не нужно вносить изменения, такой ключ можно применять для уже существующих на рынке моделей транспортных средств.
При использовании ключа транспортного средства по п.10 изобретения предохранитель содержит экранное устройство, предназначенное для экранирования разрешающего запуск сигнала, поступающего от выходного сигнального устройства, и привод, служащий для перемещения экранного устройства в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором, из положения экранирования, при котором сигнал на разрешение запуска от выходного сигнального устройства может быть экранирован, в положение вывода, при котором сигнал на разрешение запуска не может быть экранирован. Таким образом в случае если алкоголь и/или одурманивающее средство не обнаружено, то экранное устройство перемещают в положение вывода, в силу чего размещающая запуск команда может быть выдана на транспортное средство. В результате, можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства или привести его в состояние, при котором запуск возможен. С другой стороны, в случае, если обнаружен алкоголь и/или одурманивающее средство, то экранное устройство удерживают в положении экранирования, и поэтому нельзя произвести запуск первичного двигателя транспортного средства и нельзя привести его в состояние, при котором запуск возможен. Тем самым можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и/или после приема одурманивающих средств. Кроме того, поскольку не требуется вносить изменения в конструкцию транспортного средства, такой ключ можно применять для уже существующих на рынке видов транспортных средств.
При использовании ключа транспортного средства по п.11 изобретения алкоголь и/или одурманивающее средство в выдыхаемом пользователем воздухе обнаруживают алкогольным датчиком и/или датчиком одурманивающего средства, и в соответствии с выходным сигналом такого датчика управляющий блок включает или выключает выходное сигнальное устройство, в силу чего управляющий блок выполняет функцию предохранителя. В частности в случае если алкоголь и/или одурманивающее средство не обнаружено, то производят включение выходного сигнального устройства (т.е. в положении, при котором выдача разрешающего запуск сигнала возможна) для выдачи разрешающего запуск сигнала для того, чтобы можно было произвести запуск первичного двигателя транспортного средства или привести его в состояние, при котором запуск возможен. С другой стороны, в случае, если алкоголь и/или одурманивающее средство обнаружено, то выходное сигнальное устройство оставляют выключенным (т.е. в положении, при котором невозможна подача разрешающего запуск сигнала), в результате чего нельзя осуществить запуск первичного двигателя транспортного средства или привести его в состояние, при котором запуск возможен. Такая конфигурация может эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и/или после приема одурманивающих средств.
При использовании ключа транспортного средства по п.12 изобретения управляющий блок дыхательного детектора с помощью чувствительного элемента осуществляет идентификацию пользователя с целью определить, зарегистрирован ли он в установленном порядке, и определение алкоголя/одурманивающего средства с целью установить наличие алкоголя/одурманивающего средства в выдыхаемом пользователем воздухе в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика и/или датчика одурманивающего средства дыхательного детектора. В случае, если в результате процесса идентификации пользователь не идентифицирован или определение алкоголя/одурманивающего средства показывает наличие алкоголя/одурманивающего средства в выдыхаемом пользователем воздухе, то происходит управление включением/выключением привода, нажимного устройства или выходного сигнального устройства. В частности, в случае, если использующее ключ лицо зарегистрировано в установленном порядке и в выдыхаемом пользователем воздухе нет алкоголя и/или одурманивающего средства, можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства. Если же было определено, что использующее ключ лицо не зарегистрировано в установленном порядке, или выдыхаемый пользователем воздух содержит алкоголь и/или одурманивающее средство, запуск первичного двигателя произвести нельзя. В результате, возможно предотвращение недобросовестного использования ключа, когда, например, лицо, не являющееся пользователем, производит вместо пользователя выдох на алкогольный датчик и/или датчик одурманивающего средства. Также лицо, не являющееся пользователем, не может ключом произвести запуск первичного двигателя транспортного средства, и поэтому данное транспортное средство нельзя похитить.
При использовании ключа транспортного средства по п.13 изобретения определение алкоголя и/или одурманивающего средства происходит в течение заданного времени (например, одной-двух секунд) до и после процесса идентификации, что ведет к эффективному недопущению недобросовестного использования ключа, когда лицо, не являющееся пользователем, производит выдох на алкогольный датчик и/или датчик одурманивающего средства вместо пользователя.
При использовании ключа транспортного средства по п.14 изобретения в качестве чувствительного элемента применяют голосовой распознаватель для определения голоса пользователя или приемник изображения для считывания рисунка радужной оболочки глаза пользователя. Поэтому пользователю необходимо произвести выдох на алкогольный датчик в течение заданного времени (например, одной-двух секунд) до или после момента, когда голос пользователя распознан голосовым распознавателем, или момента, когда рисунок радужной оболочки его глаза считан камерой, а для лица, не являющегося пользователем, затруднительно при этом вместо пользователя произвести выдох на алкогольный датчик в течение заранее определенного временного промежутка. Вследствие этого происходит эффективное предотвращение недобросовестного применения устройства.
При использовании ключа транспортного средства по п.15 изобретения определитель положения определяет, что выступающая часть размещена в ручке (т.е. пользователь в данный момент управляет транспортным средством), а результат указанного определения регистрируют в запоминающем блоке в качестве информации об управлении пользователем транспортным средством. Подача через заранее определенные временные промежутки на запоминающий блок таких данных позволяет использовать журнал учета управления пользователем транспортного средства, который может найти применение для организации эксплуатации транспортного средства.
При использовании ключа транспортного средства по п.16 изобретения, содержащего передатчик GPS, возможно определение местонахождения пользователя или организация эксплуатации транспортного средства путем приема центром управления или аналогичным органом сигнала GPS от передатчика GPS
При использовании ключа транспортного средства по п.17 изобретения в случае, когда в выдыхаемом пользователем воздухе дыхательным детектором обнаружен алкоголь и/или одурманивающее средство, приспособление, не допускающее ввода ключа, не позволяет ввести ключ в ключевой паз, вследствие чего нельзя произвести запуск первичного двигателя транспортного средства. Таким образом, можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
При использовании ключа транспортного средства по п.18 изобретения после обнаружения дыхательным детектором в выдыхаемом пользователем воздухе алкоголя и/или одурманивающего средства средство предотвращения эксплуатации не допускает работу блока начала эксплуатации, вследствие чего нельзя произвести запуск первичного двигателя транспортного средства. Таким образом, можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
При использовании ключа транспортного средства по п.19 изобретения после обнаружения дыхательным детектором алкоголя и/или одурманивающего средства в выдыхаемом пользователем воздухе приемным блоком накрывают открывающее/закрывающее средство, вследствие чего запуск первичного двигателя транспортного средства произвести нельзя. Таким образом, можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
При использовании ключа транспортного средства по п.20 изобретения можно использовать существующие алкогольные датчики и/или датчики одурманивающего средства, что также позволяет эффективно сократить соответствующие затраты.
При использовании ключа транспортного средства по п.21 изобретения управляющий блок, входящий в состав дыхательного детектора, идентифицирует пользователя с помощью чувствительного элемента и определяет наличия алкоголя и/или одурманивающего средства в выдыхаемом пользователем воздухе в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика и/или датчика одурманивающего средства, входящих в состав дыхательного детектора. В случае, если в результате идентификации личность пользователя не установлена, или, если в результате определения алкоголя и/или одурманивающего средства их наличие показано в выдыхаемом пользователем воздухе, управляющий блок управляет включением/выключением приспособления, не допускающего ввода ключа, средства предотвращения эксплуатации или открывающего/закрывающего средства. В частности, в случае, если использующее ключ лицо зарегистрировано в установленном порядке и в выдыхаемом пользователем воздухе нет алкоголя и/или одурманивающего средства, можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства. Если же было определено, что использующее ключ лицо не зарегистрировано в установленном порядке или выдыхаемый пользователем воздух содержит алкоголь и/или одурманивающее средство, то запуск первичного двигателя произвести нельзя. В результате возможно предотвращение недобросовестного использования ключа, при котором лицо, не зарегистрированное в установленном порядке, производит от имени пользователя выдох на алкогольный датчик и/или датчик одурманивающего средства. Также, поскольку лицо, не являющееся пользователем, не может произвести ключом запуск первичного двигателя транспортного средства, данное транспортное средство нельзя похитить с использованием ключа.
При использовании ключа транспортного средства по п.22 изобретения определение алкоголя и/или одурманивающего средства происходит в течение заданного времени (например, одной-двух секунд) до и после идентификации, что ведет к эффективному недопущению недобросовестного использования ключа, когда не являющееся пользователем лицо производит от имени пользователя выдох на алкогольный датчик и/или датчик одурманивающего средства.
При использовании ключа транспортного средства по п.23 изобретения в качестве чувствительного элемента используют голосовой распознаватель для определения голоса пользователя или приемник изображения для считывания радужной оболочки глаза пользователя. Поэтому пользователю необходимо произвести выдох на алкогольный датчик в течение заданного времени (одной-двух секунд) до или после момента, когда голос пользователя распознан, или когда считан рисунок радужной оболочки его глаза, а для лица, не являющегося пользователем, будет затруднительно произвести выдох на алкогольный датчик вместо пользователя в течение заранее определенного временного промежутка. Вследствие этого происходит более эффективное предотвращение недобросовестного применения устройства.
При использовании ключа транспортного средства по п.24 изобретения алкогольный датчик образует отдельный элемент, и поэтому он может быть установлен или расположен в удобном для использования (удобном для выдоха) месте, что ведет к дополнительному улучшению эксплуатационных условий.
При использовании ключа транспортного средства по п.25 изобретения, содержащего передатчик GPS, возможно определение местонахождения пользователя или организация эксплуатации транспортного средства путем приема центром управления или аналогичным органом сигнала GPS передатчика GPS
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[фиг.1]
Схематический вид спереди ручки ключа транспортного средства, показанной в перспективе, в соответствии с первым вариантом изобретения.
[фиг.2]
Принципиальная схема того же ключа.
[фиг.3]
Блок-схема программы измерения алкогольной концентрации.
[фиг.4]
Схематический чертеж ключа транспортного средства в соответствии со вторым вариантом изобретения, в котором (а) схема одного варианта, и (б) другого варианта.
[фиг.5]
Схематический чертеж другого варианта с убранной выступающей частью ключа.
[фиг.6]
Принципиальная схема того же ключа.
[фиг.7]
Блок-схема программы измерения алкогольной концентрации.
[фиг.8]
Сквозной схематический вид на ручку ключа транспортного средства спереди в соответствии с третьим вариантом изобретения.
[фиг.9]
Принципиальная схема того же ключа.
[фиг.10]
Блок-схема программы измерения алкогольной концентрации.
[фиг.11]
Структурная схема ключа транспортного средства в соответствии с четвертым вариантом изобретения.
[фиг.12]
Блок-схема программы измерения алкогольной концентрации.
[фиг.13]
Схематический чертеж ключа транспортного средства в соответствии с пятым вариантом изобретения, в котором (а) сигнал выходного сигнального устройства экранирован, и (б) сигнал выходного сигнального устройства не экранирован.
[фиг.14]
Принципиальная схема того же ключа.
[фиг.15]
Блок-схема программы измерения алкогольной концентрации.
[фиг.16]
Схемы, показывающие пример конструкционного изменения ключевой экранной системы, в которой (а) схема экранного устройства, вращаемого в соответствии с приводом двигателя, (б) схема экранного устройства, приспособленного для продольного перемещения в ручке в соответствии с приводом двигателя, и (в) экранное устройство, предназначенное для накрытия выходного сигнального устройства в соответствии с приводом двигателя.
[фиг.17]
Структурная схема ключа транспортного средства в соответствии с шестым вариантом изобретения.
[фиг.18]
Блок-схема программы идентификации пользователя и определения алкоголя.
[фиг.19]
Схематический чертеж другого варианта ключа транспортного средства в соответствии с седьмым вариантом изобретения.
[фиг.20]
Принципиальная схема того же ключа.
[фиг.21]
Блок-схема программы, регистрирующей порядок управления транспортным средством.
[фиг.22]
Схемы, приводящие пример конструкционного изменения того же ключа, из которых (а) схема с ключевым лезвием и выходным сигнальным устройством в открытом положении, и (б) схема с ключевым лезвием и выходным сигнальным устройством в убранном положении.
[фиг.23]
Схематический чертеж, показывающий устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в соответствии с восьмым вариантом изобретения.
[фиг.24]
Блок-схема программы по измерению алкогольной концентрации.
ОПИСАНИЕ ПОЗИЦИОННЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
100 Ключевое лезвие
110 Передний конец
120 Задний конец
200 Ручка
300 Выступающая часть
400 Пружина
500 Дыхательный детектор
600 Запорный механизм
900 Выходное сигнальное устройство
1000 Предохранитель
2000 Чувствительный элемент
3000 Определитель положения
4000 Запоминающий блок
НАИЛУЧШИЙ СПОСОБ РЕАЛИЗАЦИИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Ниже приведено описание ключа транспортного средства в соответствии с вариантами настоящего изобретения.
Первый вариант
Прежде всего, описание ключа транспортного средства в соответствии с первым вариантом приведено со ссылками на чертежи. Фиг.1 представляет собой схематический вид спереди, который показывает ручку ключа транспортного средства в перспективе в соответствии с первым вариантом изобретения, фиг.2 - принципиальная схема того же ключа, и фиг.3 - блок-схема выполнения программы по измерению алкогольной концентрации.
Показанный на фиг.1 ключ транспортного средства содержит ключевое лезвие 100, передний конец 110 которого предназначен для ввода в ключевой паз транспортного средства (не показан), например поезда, мотоцикла или автомобиля; и ручку 200, размещенную у заднего конца 120 ключевого лезвия 100. В указанном случае передний конец 110 ключевого лезвия 100 образует собственно ключ, предназначенный для ввода в ключевой паз транспортного средства.
Ручка 200 представляет собой прямоугольный корпус с выступающими деталями. Она имеет встроенное приспособление, не допускающее ввода ключа, предназначенное для предотвращения ввода ключевого лезвия 100 в ключевой паз транспортного средства; дыхательный детектор 500, служащий для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе; выключатель электропитания 700 и батарею электропитания (не показана).
Крепежный паз 210 для ключевого лезвия 100 и сквозные пазы 222, 220 открыты с торца ручки 200. Сквозные пазы 220, 220 расположены по обе стороны крепежного паза 210, и из них можно выдвинуть вперед выступающую часть 300 приспособления, не допускающего ввода ключа. Приемное отверстие (не показано) и крепежный паз (не показан) для выключателя электропитания 700 также открыты в местах, расположенных напротив алкогольного датчика 510 дыхательного детектора 500 на поверхности ручки.
Приспособление, не допускающее ввода ключа, сконфигурировано так, что оно содержит выступающую часть 300, идущую вдоль ключевого лезвия 100 из ручки 200; пружину 400 для подачи выступающей части 300 в направлении выступа и запорный механизм 600 для фиксирования и удержания выступающей части 300 в выдвинутом состоянии в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500.
Выступающая часть 300 представляет собой деталь, изготовленную из полимерного материала и содержащую передний конец 310, которая имеет форму квадрата с одной открытой стороной и выходит из сквозных пазов 220; и задний конец 320, который соединен с передним концом 310. Задний конец 320 содержит выступы 321, которых касается окончание пружины 400, и углубление 322, которое введено в зацеплении с сердечником 620 запорного механизма 600.
Пружина 400 выполнена в виде цилиндрической винтовой пружины. Она расположена между выступами 321, 321 заднего конца 320, которую содержит выступающая часть 300, и вторым торцом внутренней поверхности ручки 200, поджимая таким образом выступающую часть 300 в направлении выступа вдоль ключевого лезвия 100.
Запорный механизм 600 содержит соленоид (т.е. привод) 610, возбуждаемый в соответствии с полученным дыхательным детектором 500 результатом; и сердечник 620, линейно перемещаемый соленоидом 610 и приспособленный для ввода в зацепление с углублением 310, которое сформовано на выступающей части 300. В частности, как показано на фиг.1(а), при отсутствии возбуждения соленоида 610 сердечник 620 выдвинут в зацепление с углублением 322, которое сформовано в выступающей части 300. В результате, выступающая часть 300 заблокирована и зафиксирована в выдвинутом состоянии (положении зацепления). С другой стороны, как показано на фиг.1(б), при приведении соленоида 610 в возбужденное состояние в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500, сердечник 620, прежде зацепленный с углублением 322, выходит из него, снимая тем самым блокировку (положение вывода).
Нажимной выключатель электропитания 700 можно свободно приобрести в продаже. Его включают нажатием.
Дыхательный детектор 500, как показано на фиг.2, содержит алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520, предназначенный для регулирования возбуждения соленоида 610 в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика 510.
Алкогольный датчик 510 представляет собой полупроводниковый газовый датчик, содержащий первый газовый датчик 511, служащий для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе алкогольной концентрации, определяемой по наличию электрического напряжения, и второй газовый датчик 512, служащий для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе углекислоты, определяемой по наличию электрического напряжения.
Управляющий блок 520 представляет собой одночиповый микрокомпьютер. Входной порт управляющего блока 520 соединен с первым газовым датчиком 511, вторым газовым датчиком 512 и выключателем электропитания 700, а его выходной порт соединен через выключатель электропитания 700 и усилитель с соленоидом 610. В памяти управляющего блока 520 в качестве контрольного значения алкогольной концентрации сохранена величина 0,25 мг/л.
В частности, управляющий блок 520 имеет функцию обнаружения наличия углекислоты в выдыхаемом пользователем воздухе на основе выходного сигнала второго газового датчика 512, который определяет, произвел ли пользователь выдох или нет. Затем происходит измерение алкогольной концентрации в выдыхаемом пользователем воздухе на основе выходного сигнала первого газового датчика 511 и сравнение измеренного значения с контрольным. Если измеренное значение превышает контрольный показатель, происходит возбуждение соленоида 610.
Также в памяти сохранена программа измерения алкогольной концентрации (фиг.3), исполняемая по нажатию выключателя электропитания 700. Управляющий блок 520 реализовывает вышеописанные функции путем исполнения этой программы.
Управляющий блок 520 имеет встроенную синхронизационную схему, отрегулированную на выключение по завершении заданного времени после нажатия выключателя электропитания 700.
Ниже объяснены работа каждой детали ключа транспортного средства, обладающей вышеупомянутой конфигурацией, а также способ использования ключа транспортного средства.
Сначала в выключенном состоянии к выступающей части 300 подведена энергия пружины 400 и одновременно указанная часть застопорена в выдвинутом состоянии запорным механизмом 600. В результате, даже при попытке ввода ключевого лезвия 100 в ключевой паз передний конец 310 выступающей части 300 приходит в соприкосновение с краем ключевого паза таким образом, что только часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100 может быть введена в ключевой паз.
Намеревающийся управлять транспортным средством пользователь нажимает выключатель электропитания 700. Затем управляющий блок 520 выполняет приведенную на фиг.3 программу измерения алкогольной концентрации и включает синхронизационную схему.
После этого на основе выходного сигнала второго газового датчика 512 происходит определение наличия углекислоты (S1). Другими словами, происходит определение того, осуществлял ли пользователь выдох на алкогольный датчик 510 ручки 200 или нет.
После определения отсутствия выдоха процесс по шагу 1 повторяют. Если определено, что выдох имел место, на основе выходного сигнала первого газового датчика 511 измеряют концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе и сравнивают с контрольным значением (S2).
В результате, после определения, что алкогольная концентрация меньше контрольного значения, соленоид 610 приводят в возбужденное состояние и сердечник 620 выводят назад, разблокируя тем самым выступающую часть 300 (S3). После этого выполнение программы завершают.
После снятия таким образом блокировки выступающей части 300 пользователь вводит ключевое лезвие 100 в ключевой паз транспортного средства. Во время этого процесса передний конец 310 выступающей части 300 приходит в соприкосновение с краем ключевого паза. Однако, так как выступающая часть 300 разблокирована, она может быть вставлена в ручку 200 против усилия пружины 400, благодаря чему весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 может быть введен в ключевой паз. В результате, можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства.
С другой стороны, при выполнении шага 2 после установления того, что алкогольная концентрация не меньше контрольного значения, выполнение программы завершают. В частности, сердечник 620 удерживают зацепленным с углублением 322, а выступающая часть 300 выдвинута так, что пользователь не может произвести запуск первичного двигателя транспортного средства.
По истечении заданного времени при включенной во время выполнения шагов 1-3 синхронизационной схемы эксплуатацию прибора прекращают. В частности, эксплуатацию прибора прекращают в случае, если на алкогольный датчик 510 не осуществляют выдох в течение заданного времени после нажатия выключателя электропитания 700. Эксплуатацию прибора также прекращают по истечении заданного времени после разблокирования выступающей части 300 соленоидом 610, возбужденным во время выполнения шага 3. Затем соленоид 610 перестает находиться в возбужденном состоянии, и вследствие этого выступающая часть 300 снова оказывается заблокированной. Таким способом осуществляют измерение алкоголя непосредственно до начала эксплуатации прибора. Прекращением эксплуатации прибора в течение заданного времени можно осуществить экономию электроэнергии.
По истечении вышеописанного заданного времени при введенном в ключевой паз ключевом лезвии 100 (т.е. состояние эксплуатации) эксплуатацию прибора прекращают. Одновременно с этим на соленоид 610 не поступает электропитание, а сердечник 620 выдвинут. Однако, в виду того что выступающая часть 300 нажата краем ключевого паза и утоплена в ручке 200, сердечник 620 не зацеплен с углублением 322 выступающей части 300.
По окончании управления транспортным средством, когда пользователь вынимает ключ из ключевого паза, выступающая часть 300 под действием пружины 400 принимает выдвинутое положение. Одновременно с этим сердечник 620 зацепляет углубление 322 выступающей части 300, которая снова оказывается заблокированной.
Рассматривая данный ключ транспортного средства, предположим, что алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе не превышает контрольного значения. Выступающая часть 300 разблокирована и вдавлена в ручку 200 против усилия пружины 400, при этом весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 может быть введен в ключевой паз транспортного средства. С другой стороны, в случае, если алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения, то выступающая часть 300 заблокирована и выдвинута вдоль ключевого лезвия 100. Поэтому в ключевой паз нельзя полностью ввести переднюю часть 110 ключевого лезвия 100 и нельзя запустить первичный двигатель транспортного средства. В результате происходит эффективное предотвращение управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Второй вариант
Далее описание ключа транспортного средства в соответствии со вторым вариантом приведено со ссылками на соответствующие чертежи. Фиг. 4 представляет собой схематический чертеж ключа транспортного средства в соответствии со вторым вариантом изобретения, где (а) схема одного варианта, и (б) схема другого варианта. Фиг.5 - схематический чертеж другой модификации с убранной внутрь выступающей частью ключа. Фиг.6 - структурная схема того же ключа, и фиг.7 - блок-схема выполнения программы по измерению алкогольной концентрации.
Показанный на фиг.4 ключ транспортного средства содержит ключевое лезвие 100, выполненное с возможностью ввода в ключевой паз (не показан) транспортного средства, например поезда, мотоцикла или автомобиля, и ручку 200, расположенную на заднем конце 120 ключевого лезвия 100. В этом случае передний конец 110 ключевого лезвия 100 образует основную ключевую часть, предназначенную для ввода в ключевой паз транспортного средства.
Ручка 200 сконфигурирована как двухэлементная структура, содержащая корпуса 201, 202. Задний конец 120 ключевого лезвия 100 зафиксирован на корпусе 201 полимерным материалом. Крепежный паз 210 для ключевого лезвия 100 открыт с торцовой поверхности корпуса 201. С другой стороны, корпус 202 имеет встроенное приспособление, не допускающее ввода ключа, дыхательный детектор 500, пусковой выключатель 700′, батарея электропитания и индикаторная лампа не показаны. С одной торцовой поверхности корпуса 202 открыт сквозной паз 220, из которого может выдаваться вперед выступающая часть 300. На поверхности корпуса 202 открыты приемное отверстие (не показано) для алкогольного датчика 510 дыхательного детектора 500, крепежный паз (не показан) для размещения пускового выключателя 700′ и крепежный паз (не показан) для устройства индикаторной лампы.
Как видно на фиг.4 и 5, корпус 202 содержит первый направляющий элемент 230 для линейного перемещения выступающей части 300 приспособления, не допускающего ввода ключа, вдоль ключевого лезвия 100, второй направляющий элемент 240, расположенный перпендикулярно поверхности стенки первого направляющего элемента 230, и вертикальная стенка 250, расположенная с заднего конца по направлению движения первого направляющего элемента 230. Первый направляющий элемент 230 сформирован в корпусе 202 в виде двух стенок. Часть одной стенки, находящейся напротив второго направляющего элемента 240, частично обрезана. Второй направляющий элемент 240 имеет цилиндрическую форму с открытой верхней частью для направления линейного перемещения сердечника 620 запорного механизма 600 приспособления, не допускающего ввода ключа. Один конец второго направляющего элемента 240 открыт и связан с обрезанной частью первого направляющего элемента 230. В результате сердечник 620 может входить в первый направляющий элемент 230. Также нижняя поверхность второго направляющего элемента 240 имеет открытый участок (не показано), сквозь который выходит выступ 621 сердечника 620. Вертикальная стенка 250 задней торцовой поверхностью выступающей части 300 удерживает пружину 400 приспособления, не допускающего ввода ключа. Указанная пружина 400 выталкивает выступающую часть 300 через сквозной паз 220.
Приспособление, не допускающее ввода ключа, содержит выступающую часть 300, идущую вдоль ключевого лезвия 100 из ручки 200; пружину 400 для подачи выступающей части 300 в направлении выступа и запорный механизм 600 для фиксирования и удержания выступающей части 300 в выдвинутом состоянии в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500.
Выступающая часть 300 представляет собой стержень, линейным перемещением которого управляет первый направляющий элемент 230 корпуса 202. Выступающая часть 300 приспособлена для перемещения вдоль ключевого лезвия 100 из сквозного паза 220 корпуса 202 под действием усилия пружины 400. Задняя часть выступающей части 300 также имеет углубление 301, приспособленное для зацепления с сердечником 620.
Запорный механизм 600 содержит сердечник 620, направляемый вторым направляющим элементом 240 для линейного перемещения из положения зацепления с углублением 301 выступающей части 300 в положение вывода из зацепления с углублением 301 выступающей части 300; пружину 630, размещенную во втором направляющем элементе 240 для выталкивания сердечника 620 в положение зацепления; двигатель 610 (т.е. привод) для перемещения сердечника 620 из положения зацепления в положение вывода через передачу 650 в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500; и переключатель определения положения 640, который включают при нахождении сердечника 620 в положении вывода.
Сердечник 620 представляет собой стержень с выступом 621 на нижней поверхности, идущим из открытого участка нижней поверхности второго направляющего элемента 240, и контактным блоком 622, приспособленным для контакта с переключателем определения положения 640 на поперечной боковой поверхности.
Передача 650 содержит зацепленные друг с другом шестерни с 651 по 655, предназначенные для преобразования вращательного движения головной части двигателя 610 в линейное движение сердечника 620. Шестерня 655 расположена под вторым направляющим элементом 240 корпуса 202 и имеет кулачок 655а, приспособленный для контакта с выступом 621 сердечника 620. Шестерни с 652 по 654 зацеплены друг с другом между шестернями 651 и 655. В частности, при вращении двигателя 610 кулачок 655а шестерни 655 вращают через шестерни с 651 по 654. Указанный кулачок 655 приходит в соприкосновение с выступом 621 сердечника 620, давит на него и перемещает в положение вывода из зацепления против усилия пружины 630.
Переключатель определения положения 640 расположен так, чтобы соприкасаться с контактным элементом 622 сердечника 620 при выведении его в положение вывода. После соприкосновения с контактным элементом 622 сердечника 620 включают переключатель определения положения 640, который выдает выходной сигнал на управляющий блок 520 дыхательного детектора 500.
Как показано на фиг.6, дыхательный детектор 500 содержит алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520, предназначенный для управления включением/выключением двигателя 610 в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика 510.
Алкогольный датчик 510 представляет собой хорошо известный полупроводниковый газовый датчик, который настроен так, что после осуществления на него выдоха в течение заданного времени (около 2 секунд) изменяется внутреннее сопротивление датчика, что служит выходным сигналом. В частности, при наличии в выдохе алкоголя последний оказывается в соединении с катализатором в алкогольном датчике 510, внутреннее сопротивление которого претерпевает значительное изменение. При нагревании датчика соединенный с катализатором алкоголь сгорает и испаряется.
Управляющий блок 520 представляет собой микрокомпьютер. Входной порт управляющего блока 520 соединен с алкогольным датчиком 510 переключателем определения положения 640 и пусковым выключателем 700′, а выходной порт соединен с двигателем 610 и индикаторной лампой. В памяти управляющего блока 520 сохраняют значение алкогольной концентрации в выдохе 0,14 мг/л в качестве контрольного значения.
В частности, управляющий блок 520 имеет функцию измерения алкогольной концентрации в выдыхаемом пользователем воздухе на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510, сравнения измеренного значения с контрольным, и в случае, когда по результатам сравнения измеренное значение не меньше контрольного, управляющий блок 520 приводит в движение двигатель 610.
В памяти хранят программу измерения алкогольной концентрации (фиг.7). Управляющий блок 520 осуществляет вышеуказанную функцию выполнением этой программы. Управляющий блок 520 имеет встроенную синхронизационную схему.
Выполняемая управляющим блоком 520 программа измерения алкогольной концентрации, а также порядок работы различных частей ключа транспортного средства и способ их использования подробно описаны ниже.
Во-первых, в режиме ожидания определяют, нажат ли пусковой выключатель 700′ или нет (S1). При этом к выступающей части 300 подведена энергия пружины 400, а сама выступающая часть 300 зафиксирована запорным механизмом 600 (т.е. сердечник 620 поджат пружиной 630 и зацеплен с углублением 301 выступающей части 300). Таким способом выступающую часть 300 удерживают в выдвинутом положении. При попытке ввода ключевого лезвия 100 в ключевой паз транспортного средства передний конец выступающей части 300 приходит в соприкосновение с краем ключевого паза, в результате чего только часть переднего конца может быть введена в ключевой паз 110 ключевого лезвия 100.
При удержании пускового выключателя 700′ в нажатом состоянии во время выполнения шага 1 управляющий блок 520 активирует синхронизационную схему и включает алкогольный датчик 510, который начинает выполнять подготовку к работе (нагревание). После нагревания по окончании подготовки к работе включают зеленую индикаторную лампу.
После этого со ссылкой на выполняемой синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло ли заданное время (в данном случае 6 секунд) после удержания пускового выключателя 700′ или нет (S2). Если заданное врем вышло, двигатель 610 оставляют выключенным, а запорный механизм 600 заблокированным (S3). Одновременно на пять секунд включают красную индикаторную лампу. Далее после исполнения режима ожидания шага 10 всю процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, если заданное время не вышло, то определяют, является выходной сигнал алкогольного датчика 510 входным или нет (т.е. осуществлен ли выдох на алкогольный датчик 510 или нет) (S4).
При установлении отсутствия выдоха процедуру возвращают к шагу 2. С другой стороны, при установлении того, что выходной сигнал является входным и выдох был произведен, на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510 измеряют концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе.
После этого измеренное значение сравнивают с хранимым в памяти контрольным и определяют, не меньше ли измеренное значение контрольного (т.е. больше ли контрольного значения содержание алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе или нет) (S5). После определения того, что измеренное значение не меньше контрольного (т.е. содержание алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения) двигатель 610 оставляют в выключенным, а запорный механизм заблокированным (S6). Одновременно на 30 секунд включают красную индикаторную лампу. Затем после исполнения режима ожидания шага 10 всю процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, после определения того, что измеренное значение меньше контрольного, включают зеленую индикаторную лампу и приводят в движение двигатель 610. Затем вращают шестерни с 651 по 655, в силу чего кулачок 655а шестерни 655 приходит в соприкосновение с выступом 621 сердечника 620 и давит на него. В результате, сердечник 620 выходит против усилия пружины 630 из положения зацепления в положение вывода. После размещения сердечника 620 в положении вывода включенный выключатель определения положения 640 выдает выходной сигнал. После поступления указанного сигнала двигатель 610 прекращает вращение, и происходит активация синхронизационной схемы. Таким образом осуществляют разблокирование запорного механизма 600 (S7).
После разблокирования вышеописанным способом запорного механизма 600 пользователь может полностью поместить ключевое лезвие 100 в ключевой паз транспортного средства (фиг.5). После ввода ключевого лезвия 100 в ключевой паз передний конец выступающей части 300 в выдвинутом состоянии приходит в соприкосновение с краем ключевого паза, а выступающую часть 300 размещают в ручке 200 против усилия пружины 400. В результате весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 может быть введен в ключевой паз, и вследствие этого можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства.
Затем со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло ли заданное время (в данном случае 30 секунд) после разблокирования запорного механизма (S8). После определения, что установленное время не вышло, процедуру повторяют. С другой стороны, после определения, что установленное время вышло, выключают зеленую индикаторную лампу и запускают двигатель 610. Затем вращают шестерни с 651 по 655, при этом кулачок 655а шестерни 655 перестает быть в соприкосновении с выступом 621 сердечника 620. Далее усилием пружины 630 сердечник 620 перемещают линейно из положения вывода, а выключатель определения положения 640 отключают. После того, как с отключением выключателя определения положения 640 выходной сигнал перестает быть входным, двигатель 610 перестает работать. В результате запорный механизм 600 приводят в состояние, в котором фиксация может быть возобновлена (S9).
Если ключевое лезвие 100 не введено в ключевой паз во время выполнения шага 9, сердечник 620 помещают в углубление 301 выступающей части 300, и возобновляют фиксацию запорного механизма 600. С другой стороны, если передний конец 110 ключевого лезвия 100 введен в ключевой паз, выступающую часть 300 размещают в ручке 200, что приводит к тому, что сердечник 620 не зацепляет углубление 301 выступающей части 300, а приходит в соприкосновение с ее боковой поверхностью. После этого, когда ключевое лезвие 100 вынимают из паза, выступающую часть 300 под действием пружины 400 перемещают в направлении выступа из ручки 200. Во время этого процесса сердечник 620 помещают в углубление 301 выступающей части 300, восстанавливая тем самым фиксацию запорного механизма 600.
После этого происходит переход в режим ожидания, т.е. выключают индикаторную лампу и алкогольный датчик 510 (S10), а всю процедуру возвращают к шагу 1.
При использовании данного ключа транспортного средства в случае, если алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе меньше контрольного значения, выступающая часть 300 разблокирована, и вследствие того, что выступающая часть 300 задвинута в ручку 200 против усилия пружины 400, весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 может быть введен в ключевой паз транспортного средства. С другой стороны, если алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения, выступающая часть 100 не разблокирована и выдвинута вдоль ключевого лезвия 100. Поэтому весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 нельзя ввести в ключевой паз транспортного средства, и нельзя запустить первичный двигатель транспортного средства. Таким образом, можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Описанный выше ключ транспортного средства в соответствии с первым и вторым вариантами изобретения используют для пуска первичного двигателя транспортного средства путем его ввода в ключевой паз, например поезда, мотоцикла или автомобиля. Указанный ключ содержит ключевое лезвие с передним концом, который выполнен с возможностью ввода в ключевой паз транспортного средства; расположенную у заднего конца ключа ручку; приспособление, не допускающее ввода ключа, которое выходит из ручки и предотвращает ввод ключевого лезвия в ключевой паз транспортного средства; и дыхательный детектор для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе. Приспособление, не допускающее ввода ключа, может быть какой-либо иной конструкции при условии, что его можно поместить в ручке в соответствии с полученным дыхательным детектором результатом.
Выступающая часть 300 может иметь любую форму при условии, что она выходит из ручки 200 и не допускает ввода в ключевой паз переднего конца 110 ключевого лезвия 100. Поэтому выступающая часть 300 может быть расположена на ключевом лезвии 100. Например, сквозной паз сформирован в длину по направлению ключевого лезвия 100, и имеющую вид стержня выступающую часть 300 вводят в этот сквозной паз таким образом, что она выходит из переднего конца 110 ключевого лезвия 100.
Запорный механизм 600, который описан выше как устройство, использующее, например, соленоид или двигатель, может в качестве альтернативы иметь иную форму при условии выполнения аналогичной функции.
Описанный выше дыхательный детектор 500, содержащий алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520, может, как вариант, иметь иную форму при условии выполнения аналогичной функции. Контрольное значение, сохраненное в памяти управляющего блока 520, приведено в иллюстративных целях и может быть установлено на любое произвольное значение. Также можно использовать такую конфигурацию, при которой запорный механизм 600 защищен от разблокирования без установки контрольного значения при обнаружении алкогольным датчиком 510 даже незначительного количества алкоголя.
Выключатель электропитания 700 и пусковой выключатель 700′ могут входить в состав комплекта оборудования или нет. В таком случае алкогольный датчик 510 необходимо всегда держат включенным. Конечно можно использовать выключатель электропитания 700 и пусковой выключатель 700′ любого типа.
Третий вариант
Далее приведено описание ключа транспортного средства в соответствии с третьим вариантом изобретения и со ссылками на соответствующие чертежи. Фиг.8 представляет собой схематический вид спереди, который показывает ключ транспортного средства в перспективе в соответствии с третьим вариантом изобретения, содержащим ручку, фиг.9 - принципиальная схема того же ключа, и фиг.10 - блок-схема выполнения программы по измерению алкогольной концентрации.
Показанный на фиг.8 ключ транспортного средства содержит ключевое лезвие 100, передний конец 110 которого выполнен с возможностью ввода в ключевой паз транспортного средства (не показан), например поезда, мотоцикла или автомобиля; и ручку для скользящего удержания заднего конца 120 ключевого лезвия 100 и способную принимать по меньшей мере часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100. Описание деталей ключа транспортного средства, схожих с деталями ключа по первому варианту изобретения, не приведено.
Ключевое лезвие 100, которое в значительной степени похоже на ключевое лезвие 100 первого вариант, отличают выступы 121,121, сформированные с обеих сторон заднего конца 120.
Ручка 200 представляет собой прямоугольный корпус, в значительной степени похожий на ручку первого варианта, которую отличают дополнительные направляющие 220, выполненные в виде выступов для подвижного удержания заднего конца 120 ключевого лезвия 100. Так же, как в первом варианте, ручка 200 сформирована крепежным пазом 210 для ключевого лезвия 100, приемным отверстием (не показано) в противоположном отношении к алкогольному датчику 510 дыхательного детектора 500 и крепежным пазом (не показан) выключателя электропитания 700.
Ручка 200 имеет встроенные в нее пружины 400, служащие для подачи ключевого лезвия 100 в направлении размещения и приведения его переднего конца 110 в состояние, при котором нельзя осуществить ввод ключевого лезвия в ключевой паз; дыхательный детектор 500 для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе; нажимное приспособление 800 для выталкивания ключевого лезвия 100 таким образом, что можно осуществить его ввод в ключевой паз против усилия пружины 400 в соответствии с выходным сигналом дыхательного детектора 500; выключатель электропитания 700 и батарею электропитания (не показана).
Пружины 400 выполнены в виде цилиндрических винтовых пружин, которые расположены между выступами 121 заднего конца 120 ключевого лезвия 100 и торцом внутренней поверхности ручки 200, поджимая, таким образом, ключевое лезвие 100 в направлении размещения в ручке 200.
Нажимное приспособление 800 содержит соленоид 810, возбуждаемый в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500; и сердечник 820, соединенный с соленоидом 810 и служащий для давления на задний конец 120 ключевого лезвия 110 в направлении выступа. В частности, как показано на фиг.8(а), при невозбужденном соленоиде 810 сердечник 820 выведен; и часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100 размещена в ручке 200. С другой стороны, как показано на фиг.8(б), после возбуждения соленоида 810 в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500, сердечник 820 переходит в выдвинутое положение и нажимает на задний конец 120 ключевого лезвия 100, выдвигая тем самым весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 вперед так, что можно осуществить его ввод в ключевой паз.
Выключатель электропитания 700 идентичен соответствующему выключателю в первом варианте изобретения.
Дыхательный детектор 500, как показано на фиг.9, содержит алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520, предназначенный для регулирования возбуждения соленоида 810 в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика 510. Выключатель электропитания 510 идентичен соответствующему выключателю в первом варианте изобретения.
Так же, как в первом варианте изобретения, управляющий блок 520 представляет собой одночиповый микрокомпьютер. Управляющий блок 520 связан с соленоидом 810.
В результате, управляющий блок 520 на основе выходного сигнала второго газового датчика 512 определяет наличие углекислоты в выдыхаемом пользователем воздухе и определяет, произвел ли пользователь выдох или нет. Одновременно управляющий блок 520 выполняет функцию измерения алкогольной концентрации в выдыхаемом пользователем воздухе на основе выходного сигнала первого газового датчика 511, сравнения измеренного значения с контрольным и возбуждения соленоида 810 в случае, когда измеренное значение превосходит контрольное.
Также вместо показанной на фиг.3 программы измерения алкогольной концентрации в памяти сохраняют программу измерения алкогольной концентрации (фиг.10), которую выполняют нажатием выключателя электропитания 700. Управляющий блок 520 осуществляет вышеописанную функцию путем исполнения этой программы.
Управляющий блок 520 имеет встроенную синхронизационную схему, которая настроена на выключение по истечении заданного времени после нажатия выключателя электропитания 700.
Ниже объяснены работа каждой детали ключа транспортного средства, обладающей данной конфигурацией, а также способ его использования.
Сначала в выключенном состоянии ключевое лезвие 100 поджато пружинами 400 так, что часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100 размещена в ручке 200. Поэтому при попытке ввода переднего конца 110 ключевого лезвия 100 в ключевой паз транспортного средства ее нельзя туда полностью ввести.
Намеревающийся управлять транспортным средством пользователь нажимает выключатель электропитания 700. Затем управляющий блок 520 выполняет приведенную на фиг. 10 программу измерения алкогольной концентрации и одновременно включает синхронизационную схему.
Далее на основе выходного сигнала второго газового датчика 512 происходит определение наличия углекислоты (S10). Другими словами, происходит определение того, осуществлял ли пользователь выдох на алкогольный датчик 510 ручки 200.
После установления отсутствия выдоха процесс по шагу 10 повторяют. Если же определено, что выдох был осуществлен, то на основе выходного сигнала первого газового датчика 511 измеряют концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе и сравнивают с контрольным значением (S11).
В результате после определения того, что алкогольная концентрация не превышает контрольного значения, на соленоид 810 подводят напряжение, и сердечник 820 вынуждают оказывать давление на ключевое лезвие 100, в силу чего весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 выходит вперед таким образом, что можно осуществить его ввод в ключевой паз (S12). После этого выполнение данной программы завершают.
Пока весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 выдвинут вперед, ключевое лезвие 100 может быть введено пользователем в ключевой паз и таким образом можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства.
С другой стороны, при выполнении шага 11 после установления того, что алкогольная концентрация превышает контрольное значение, выполнение программы завершают. В частности, на соленоид 810 не подают напряжение, часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100 размещают в ручке 200, в результате чего пользователь не может осуществить запуск первичного двигателя транспортного средства.
Во время выполнения шагов с 10 по 12 включают синхронизационную схему, и по истечении заданного времени эксплуатацию прибора прекращают. В частности, если после нажатия выключателя электропитания 700 в течение заданного времени на алкогольный датчик 510 не поступает выдыхаемый воздух, эксплуатацию прибора прекращают. Эксплуатацию также прекращают по истечении заданного времени после нажатия на шаге 12 сердечника 820 с целью приведения всего переднего конца 110 ключевого лезвия 100 в состояние, при котором невозможно осуществить его ввод в ключевой паз. Затем снимают возбуждение соленоида 810, выводят сердечник 820, и часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100 размещают в ручке 200. Таким способом осуществляют измерение алкоголя непосредственно до начала управления автомобилем. Прекращение эксплуатации прибора по истечении заданного времени согласно вышеописанной процедуре позволяет экономить электроэнергию.
В случае, когда ключевое лезвие 100 введено в ключевой паз (т.е. при управлении автомобилем), по истечении заданного времени происходит прекращение эксплуатации прибора согласно вышеописанной процедуре. При этом соленоид 810 не возбужден. Хотя сердечник 820 стремится занять положение вывода, передний конец 110 ключевого лезвия 100 находится в ключевом пазу, и поэтому его конец не может быть размещен в ручке 200.
Когда по окончании управления транспортным средством ключ вынимают из ключевого паза, к ключевому лезвию 100 подводят энергию пружин 400, размещая тем самым часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100 в ручке 200.
При использовании данного ключа транспортного средства в случае, когда алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе не превышает контрольного значения, соленоид 810 приходит в возбужденное состояние, и сердечник 820 нажимает задний конец 120 ключевого лезвия 100 против усилия пружин 400, и весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 выходит вперед и готов для ввода в ключевой паз транспортного средства. С другой стороны, если алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения, соленоид 810 приходит в возбужденное состояние, сердечник 820 выведен, а часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100 размещена в ручке 200. Вследствие этого в ключевой паз транспортного средства нельзя целиком ввести передний конец 110 ключевого лезвия 100 и нельзя произвести запуск первичного двигателя транспортного средства. Таким образом, можно эффективно предотвратить управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Ключ транспортного средства в соответствии с описанным выше третьим вариантом изобретения вводят в ключевой паз транспортного средства, такого как поезд, мотоцикл или автомобиль, и используют для запуска первичного двигателя транспортного средства. Данный ключ транспортного средства может иметь иную конструкцию при условии, что он содержит ключевое лезвие с передним концом, вводимым в ключевой паз транспортного средства, например поезда, мотоцикла или автомобиля; ручку для скользящего удержания заднего конца ключевого лезвия и приспособленную для внутреннего размещения по меньшей мере части переднего конца ключевого лезвия; стопор для стопорения размещенного в ручке ключевого лезвия; дыхательный детектор для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе и выталкиватель для вывода всего переднего конца ключа в положение, при котором можно осуществить его ввод в ключевой паз в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором.
Нажимное приспособление 800 содержит сердечник 820 для нажатия на ключевое лезвие 100 и соленоид 810 для линейного перемещения сердечника 820 согласно вышеописанной процедуре. Можно, однако, использовать иную конфигурацию оборудования при условии выполнения ею аналогичной функции. Например, сердечник 820 можно перемещать линейно с помощью двигателя или подобного устройства.
Пружина 400 может входить в состав устройства или не входить. Другими словами, достаточно по меньшей мере того, чтобы ключевое лезвие 100 было подвижно размещено на ручке 200. В этом случае ключевое лезвие 100 необходимо разместить на ручке таким образом, чтобы под действием давления, возникающего при вводе ключевого лезвия 100 в ручку, оно было убрано в ручку 200.
Как указано выше, дыхательный детектор 500 содержит алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520. Тем не менее, в качестве варианта можно использовать иную конфигурацию оборудования, способную выполнять аналогичную функцию. Контрольное значение, сохраненное в памяти управляющего блока 520, приведено в иллюстративных целях и может быть установлено на любое произвольное значение. Также вместо установки контрольного значения можно использовать такую конфигурацию, при которой нажимное приспособление 800 не начинает свою работу после обнаружения алкогольным датчиком 510 даже незначительного количества алкоголя.
Выключатель электропитания 700 и пусковой выключатель 700′ могут быть или не быть включены в комплект. В таком случае алкогольный датчик 510 необходимо всегда держать включенным. Конечно можно использовать выключатель электропитания 700 и пусковой выключатель 700′ любого типа.
Четвертый вариант
Описание ключа транспортного средства в соответствии с четвертым вариантом изобретения приведено со ссылками на соответствующие чертежи. Фиг.11 представляет собой структурную схему ключа транспортного средства в соответствии с четвертым вариантом изобретения, а фиг.12 - блок-схему программы по измерению алкогольной концентрации.
Приведенный на фиг.11 ключ транспортного средства предназначен для запуска первичного двигателя транспортного средства, например поезда, мотоцикла или автомобиля, путем выдачи транспортному средству разрешающего запуск сигнала. Ключ транспортного средства включает выходное сигнальное устройство 900, служащее для выдачи разрешающего пуск сигнала; дыхательный детектор 500, служащий для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе; и препятствующее средство, предназначенное для недопущения выдачи выходным сигнальным устройством разрешения на запуск транспортного средства в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором.
Выходное сигнальное устройство 900 является устройством для подачи на антенну или приемный порт транспортного средства разрешающего запуск сигнала в виде радиоволны или инфракрасного излучения. По такому принципу работает иммобилайзер.
Используемый в данном варианте пусковой выключатель 700′ аналогичен устройству, используемому по второму варианту изобретения.
В состав конфигурации дыхательного детектора 500 входит алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520 для управления включением/выключением выходного сигнального устройства 900 в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика 510. Управляющий блок 520 функционирует в качестве предохранительного механизма. Алкогольный датчик 510 аналогичен устройству, используемому по второму варианту изобретения.
Управляющий блок 520 представляет собой одночиповый микрокомпьютер с входным портом, соединенным с алкогольным датчиком 510, пусковым выключателем 700′, выходным портом алкогольного датчика 510 и выходным сигнальным устройством 900. В памяти управляющего блока 520 сохраняют контрольное значение аналогично первому и второму вариантам.
В частности, управляющий блок 520 имеет функцию измерения алкогольной концентрации в выдыхаемом пользователем воздухе на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510, сравнения измеренного значения с контрольным, и в случае, когда по результатам сравнения измеренное значение превышает контрольное, отключает выходное сигнальное устройство 900.
В памяти также сохранена программа измерения алкогольной концентрации, приведенная на фиг.12. Управляющий блок 520 может осуществлять вышеупомянутую функцию путем выполнения программы измерения алкогольной концентрации. Управляющий блок 520 имеет встроенную синхронизационную схему.
Ниже объяснены работа управляющего блока 520 ключа транспортного средства, обладающего данной конфигурацией, а также способ его использования.
В режиме ожидания определяют, нажат ли пусковой выключатель 700′ или нет (S1). В это время выходное сигнальное устройство 900 отключено. И поэтому нельзя осуществить запуск первичного двигателя транспортного средства.
При удержании пускового выключателя 700′ в нажатом положении во время выполнения шага 1 управляющий блок 520 активирует синхронизационную схему. Алкогольный датчик 510 включают для начала подготовки к работе (нагревание). По завершении нагревания зеленая индикаторная лампа включена, что показывает окончание подготовки к работе.
После этого со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло ли заданное время (в данном случае 6 секунд) после удержания нажатым пускового выключателя 700′ или нет (S2). Если заданное время вышло, то выходное сигнальное устройство 900 сохраняют в выключенном состоянии (S3). Одновременно на пять секунд включают красную индикаторную лампу. Затем после исполнения режима ожидания шага 10 всю процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, если заданное время еще не вышло, то определяют, является выходной сигнал алкогольного датчика 510 входным или нет (т.е. осуществлен ли выдох на алкогольный датчик 510 или нет) (S4).
При установлении отсутствия выдоха процедуру возвращают к шагу 2. С другой стороны, при установлении того, что выходной сигнал является входным и выдох был произведен, на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510 измеряют концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе.
После этого измеренное значение сравнивают с хранимым в памяти контрольным и в силу этого определяют, больше ли измеренное значение контрольного (т.е. больше ли или нет контрольного значения содержание алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе) (S5). При установлении того, что измеренное значение не меньше контрольного (т.е. содержание алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения), выходное сигнальное устройство 900 сохраняют в выключенном состоянии (S6). Затем после исполнения режима ожидания шага 10 всю процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, при установлении того, что измеренное значение меньше контрольного, включают зеленую индикаторную лампу и выходное сигнальное устройство 900. В результате, выходное сигнальное устройство 900 выдает на транспортное средство разрешающий сигнал, по которому можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства.
Далее со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло или нет заданное время (в данном случае 30 секунд) после включения выходного сигнального устройства 900 (S8). После определения того, что заданное время не вышло, процедуру повторяют. С другой стороны, после определения того, что заданное время вышло, производят одновременное выключение зеленой индикаторной лампы и выходного сигнального устройства 900 (S9).
Далее происходит переход в режим ожидания, т.е. индикаторную лампу и алкогольный датчик 510 выключают (S10), и всю процедуру возвращают к шагу 1.
При использовании данного ключа транспортного средства в случае, когда алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе не превышает контрольного значения, выходное сигнальное устройство 900 включают. С другой стороны, если алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения, выходное сигнальное устройство 900 выключают. В результате этого пользователь не может произвести запуск первичного двигателя транспортного средства. И, таким образом, происходит эффективное предотвращение управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Пятый вариант
Ниже приведено описание ключа транспортного средства в соответствии с пятым вариантом изобретения со ссылками на соответствующие чертежи. Фиг.13 представляет собой схематический чертеж ключа транспортного средства в соответствии с пятым вариантом изобретения, где (а) - схема состояния, при котором сигнал выходного сигнального устройства экранирован, (б) - схема состояния, при котором сигнал выходного сигнального устройства не экранирован. Фиг.14 - структурная схема того же ключа. Фиг.15 - блок-схема программы по измерению алкогольной концентрации. Фиг.16 представляет собой пример конструкционного изменения экранного устройства того же ключа, в котором (а) - схема экранного устройства, вращаемого в соответствии с приводом двигателя, (б) - схема экранного устройства, приспособленного для продольного перемещения в ручке в соответствии с приводом двигателя, и (в) - схема, показывающая два экранных устройства, служащих для накрытия выходного сигнального устройства в соответствии с приводом двигателя.
Представленный на фиг.13 ключ транспортного средства выдает сигнал, разрешающий запуск транспортного средства, например поезда, мотоцикла или автомобиля, путем запуска первичного двигателя транспортного средства. Данный ключ содержит выходное сигнальное устройство 900 для выдачи разрешающего запуск сигнала; дыхательный детектор 500 для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе; предохранитель 1000 для предотвращения выдачи сигнала на разрешение запуска транспортного средства от выходного сигнального устройства 900 в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500; и ручку 200, имеющую встроенные дыхательный детектор 500, выходное сигнальное устройство 900, предохранитель 1000, батарею электропитания (не показана) и индикаторную лампу. Каждый из указанных компонентов подробно описан ниже.
Ручка 200 выполнена в виде прямоугольного корпуса, имеющего открытую часть, которая расположена против выходного порта выходного сигнального устройства 900. На открытой части крепят прозрачную пластину 210. В дополнение к открытой части ручка 200 содержит крепежный паз (не показан) для размещения пускового выключателя 700' и индикаторной лампы. Ручка 200 также содержит направляющий элемент 220 для управления линейным перемещением экранного устройства 1100 предохранительного механизма 1000. Направляющий элемент 220 имеет цилиндрическую форму с открытой верхней частью и открытым торцом. В результате, передний конец экранного устройства 1100 приспособлен для выдвижения. Вдоль нижней поверхности направляющего элемента 220 сформирован желоб (не показан). Экранная пластина 1110 и выступ 1120 экранного устройства 1100 предохранительного механизма 1000 расположены в этом желобе, который имеет открытый торец, позволяющий выдвигать из него экранную пластину 1110.
Выходное сигнальное устройство 900 выдает на антенну или приемный порт транспортного средства разрешающий запуск сигнал в форме радиоволны или инфракрасного излучения. По такому принципу работает иммобилайзер.
Предохранитель 1000 содержит экранное устройство 1100, линейно перемещаемое направляющим блоком 220 ручки 200 из положения экранирования, при котором экранирована выдача на транспортное средство разрешающего пуск сигнала от выходного сигнального устройства 900, в положение вывода, при котором нельзя экранировать выдачу на транспортное средство разрешающего пуск сигнала; пружину 1200, расположенную в направляющем блоке 220 и предназначенную для поджима экранного устройства 1100 к позиции экранирования; привод (двигатель) 1400 для перемещения экранного устройства 1100 из положения зацепления в положение вывода посредством передаточного блока 1300 в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500; и переключатель определения положения 1500, который включают, когда экранное устройство 1100 размещают в положении вывода.
Экранное устройство 1100 представляет собой стержень, на переднем конце которого размещена экранная пластина 1110, служащая для экранирования разрешающего запуск сигнала, который поступает от выходного сигнального устройства 900. Экранную пластину 1110 изготавливают из пермаллоя или схожего с ним легкообрабатываемого материала. При движении экранного устройства 1100 экранная пластина 1110 входит и выходит из желоба направляющего элемента 220. Выступ 1120, подвижно расположенный в желобе направляющего элемента 220, формируют на нижней части задней торцевой поверхности экранного устройства 1100, а контактный блок 1130, приспособленный для контакта с переключателем определения положения 1500, размещают на поперечной боковой поверхности экранного устройства 1100.
Передача 1300 содержит зацепленные друг с другом шестерни с 1310 по 1350, предназначенные для преобразования вращательного движения головной части двигателя 1400 в линейное движение экранного устройства 1100. Шестерня 1310 зацеплена с головной частью двигателя 1400. Шестерню 1350 располагают под вторым направляющим элементом 220 корпуса 200 и снабжают кулачком 1351, приспособленным для контакта с выступом 1120 экранного устройства 1100. Шестерни с 1320 по 1340 размещают между шестернями 1310 и 1350 и зацепляют с ними. В частности, шестерни с 1310 по 1340 передают вращение привода 1400 на кулачок 1351 шестерни 1350. Таким образом, кулачок 1351 приходит в соприкосновение с выступом 1120 экранного устройства 1100, давит на него и перемещает экранное устройство 1100 из положения экранирования в положение вывода против усилия пружины 1200.
Переключатель определения положения 1500 располагают так, что он имеет контакт с контактным блоком 1130 экранного устройства 1100, размещенного в положении вывода. После соприкосновения с контактным блоком 1130 экранного устройства 1100 включают переключатель определения положения 1500, который выдает выходной сигнал на управляющий блок 520 дыхательного детектора 500.
Как показано на фиг.14, дыхательный детектор 500 содержит алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520, предназначенный для включения/выключения привода 1400 в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика 510.
Алкогольный датчик 510 представляет собой хорошо известный специалистам полупроводниковый чувствительный элемент, который после выдоха на него в течение заданного времени (около 2 секунд) изменяет внутреннее сопротивление, что служит выходным сигналом. Содержащийся в выдохе алкоголь вступает в соединение с катализатором в алкогольном датчике 510, внутреннее сопротивление которого претерпевает значительное изменение. При нагревании алкогольного датчика 510 соединенный с катализатором алкоголь сгорает и испаряется.
Управляющий блок 520 представляет собой микрокомпьютер. Входной порт управляющего блока 520 соединен с алкогольным датчиком 510, переключателем определения положения 640 и пусковым выключателем 700′, а выходной порт соединен с двигателем 610 и индикаторной лампой. В качестве контрольного значения в памяти управляющего блока 520 сохраняют значение алкогольной концентрации в выдохе 0,14 мг/л.
В частности, управляющий блок 520 на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510 измеряет концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе, сравнивает измеренное значение с контрольным и после определения того, что измеренное значение не меньше контрольного, приводит в движение двигатель 610.
В памяти также сохранена программа по измерению алкогольной концентрации (фиг.15). Управляющий блок 520 осуществляет вышеуказанную функцию выполнением этой программы. Управляющий блок 520 имеет встроенную синхронизационную схему.
Выполняемая управляющим блоком 520 программа измерения алкогольной концентрации, а также порядок работы различных частей ключа транспортного средства и способ их использования подробно описаны ниже.
Сначала в режиме ожидания определяют, нажат или нет пусковой выключатель 700′ (S1). При этом к экранному устройству 1100 подводят энергию пружины 1200 и располагают в положении экранирования. Вследствие чего поступающий от выходного сигнального устройства 900 сигнал на разрешение запуска экранирован экранной пластиной 1110 экранного устройства 1100. В результате, запуск первичного двигателя транспортного средства произвести нельзя.
При удержании пускового выключателя 700′ в нажатом состоянии во время выполнения шага 1 управляющий блок 520 запускает синхронизационную схему. Включение алкогольного датчика 510 вызывает начало подготовки к работе (нагревание). После нагревания по завершении подготовки к работе включают индикаторную лампу.
Далее со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло или нет заданное время (в данном случае 6 секунд) после нажатия пускового выключателя 700′ (S2). После определения, что заданное время вышло, привод 1400 выключают, а экранное устройство 1100 размещают в положении экранирования (S3). Одновременно на пять секунд включают красную индикаторную лампу. Затем исполняют режим ожидания шага 10, как описано ниже, а процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, если заданное время не вышло, то определяют, является выходной сигнал алкогольного датчика 510 входным или нет (т.е. осуществлен ли выдох на алкогольный датчик 510 или нет) (S4).
После определения отсутствия выдоха процедуру возвращают к шагу 2. С другой стороны, после определения того, что выходной сигнал является входным и выдох был произведен, на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510 измеряют концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе.
Далее измеренное значение сравнивают с хранимым в памяти контрольным и определяют, не меньше ли измеренное значение контрольного (т.е. содержит выдыхаемый пользователем воздух алкоголь или нет) (S5). После определения того, что измеренное значение не меньше контрольного (т.е. выдыхаемый пользователем воздух содержит алкоголь в количестве, не меньшем контрольного значения), привод 1400 выключают, а экранное устройство удерживают в позиции экранирования (S6). Режим ожидания выполняют на шаге 10, и всю процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, после определения того, что измеренное значение меньше контрольного, включают зеленую индикаторную лампу и запускают привод 1400. Вращением шестерен с 1310 по 1350 кулачок 1351 шестерни 1350 приводят в соприкосновение с выступом 1200 экранного устройства 1100, при этом кулачок давит на выступ. В результате, экранное устройство 1100 выходит против усилия пружины 1200 из положения экранирования в положение вывода. После размещения экранного устройства 1100 в положении вывода включают выключатель определения положения 1500, который выдает выходной сигнал. После поступления указанного выходного сигнала привод 1400 прекращает работать, а синхронизационная схема становится активированной. При этом выходное сигнальное устройство 900 приходит в готовность к подаче на транспортное средство разрешающего запуск сигнала (S7). И пользователь может произвести запуск первичного двигателя транспортного средства путем подачи на транспортное средство разрешающего запуск сигнала от выходного сигнального устройства 900.
После этого со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло ли заданное время (в данном случае 30 секунд) после разблокирования запорного механизма (S8). После определения того, что заданное время не вышло, всю процедуру повторяют. С другой стороны, после определения того, что заданное время уже вышло, выключают зеленую индикаторную лампу и запускают привод 1400. Затем вращают шестерни с 1310 по 1350, при этом кулачок 655а шестерни 1350 перестает быть в соприкосновении с выступом 1120 экранного устройства 1100. Затем экранное устройство 1100 усилием пружины 1200 линейно перемещают из положения вывода в положение экранирования. Выключают выключатель определения положения 640, выходной сигнал которого перестает быть входным, что ведет к остановке привода экранного устройства 1100. При этом поступление на транспортное средство разрешающего пуск сигнала от выходного сигнального устройства 900 снова экранировано экранным устройством 1100 (S9).
После этого происходит переход в режим ожидания, т.е. выключают индикаторную лампу и алкогольный датчик 510 (S10), и всю процедуру возвращают к шагу 1.
Пока во время эксплуатации данного ключа транспортного средства алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе меньше контрольного значения, выходным сигнальным устройством 900 может быть дан сигнал на разрешение пуска, в результате чего можно произвести пуск первичного двигателя транспортного средства. С другой стороны, если алкогольная концентрация в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения, выдача сигнала на разрешение пуска выходным сигнальным устройством 900 экранирована экранным устройством 1100, в результате чего выходное сигнальное устройство 900 не может выдать сигнал на разрешение пуска транспортного средства. В частности, нельзя произвести пуск первичного двигателя транспортного средства, что эффективно предотвращает управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Данный ключ транспортного средства в соответствии с четвертым и пятым вариантами может иметь какую-либо иную конструкцию при условии, что разрешающий пуск сигнал может поступить на транспортное средство, например поезд, мотоцикл или автомобиль, и, с одной стороны, первичный двигатель транспортного средства может быть в состоянии, при котором возможен его запуск, а с другой стороны, ключ транспортного средства включает выходное сигнальное устройство для выдачи сигнала, дыхательный детектор для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе и предохранитель для недопущения подачи разрешающего пуск транспортного средства сигнала от выходного сигнального устройства в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором. В частности, данное изобретение применимо не только к транспортному средству, пуск первичного двигателя которого производят описанным выше разрешающим сигналом, поступающим от выходного сигнального устройства, но и к транспортному средству, первичный двигатель которого находится в состоянии, при котором его пуск возможен нажатием пусковой кнопки или подобного устройства транспортного средства.
Предохранитель 1000 может иметь любую форму при условии, что он предотвращает выдачу разрешающего пуск транспортного средства сигнала от выходного сигнального устройства 900. Например, выходное сигнальное устройство 900 вращают, и разрешающий пуск сигнал, поступающий от выходного сигнального устройства, может быть выдан на иные компоненты ключа, а не только на пластину 210 ручки 200.
Как описано выше, экранное устройство 1100 представляет собой стержень, на переднем конце которого размещена экранная пластина 1100. Тем не менее, можно использовать любую конфигурацию, при которой возможно экранирование разрешающего пуск сигнала, поступающего от выходного сигнального устройства. Например, показанное на фиг.16(а), цилиндрическое экранное устройство 1100 из пермаллоя или подобного материала можно использовать для вращения экранного устройства 1100 и экранирования выходного сигнального устройства 900 в соответствии с приводом двигателя 610. Так же, как показано на фиг.16(б), для экранирования выходного сигнального устройства 900 цилиндрическое экранное устройство 1100 перемещают вдоль ручки. В этом случае выходной блок выходного сигнального устройства 900 экранирован, и поэтому необходимо усилить сигнал, поступающий от выходного сигнального устройства 1100. Далее показанное на фиг.16(в) экранное устройство 1100 может содержать первый экран 1101, закрепленный на ручке 200 или схожем устройстве, и второй экран 1102, служащий для экранирования части выходного сигнального устройства 900 и первого экрана 1101 в соответствии с приводом двигателя 610.
Как указано выше, дыхательный детектор 500 содержит алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520. Однако можно использовать любую конфигурацию, выполняющую аналогичную функцию. Контрольное значение, сохраненное в памяти управляющего блока 520, приведено в иллюстративных целях и может иметь любое произвольное значение. В качестве варианта можно использовать конфигурацию без контрольного значения, при которой даже после обнаружения алкогольным датчиком 510 незначительного количества алкоголя не включают выходное сигнальное устройство 900 или не активируют привод 1400 предохранительного механизма 1000.
Пусковой выключатель 700′ может входить в состав комплекта или не входить. В этом случае алкогольный датчик 510 необходимо всегда держать включенным. Конечно можно использовать выключатель электропитания 700 и пусковой выключатель 700′ любых типов.
Шестой вариант
Описание ключа транспортного средства в соответствии с шестым вариантом изобретения приведено ниже со ссылками на соответствующие чертежи. Фиг.17 представляет собой структурную схему ключа транспортного средства в соответствии с шестым вариантом изобретения, а фиг.18 - блок-схему выполнения идентификации пользователя и программы по определению алкоголя.
Представленный на фиг.17 ключ транспортного средства в значительной степени схож с конфигурацией ключа по второму варианту, единственным его отличием является присутствие чувствительного элемента 2000, предназначенного для считывания физического признака пользователя. Данное отличие подробно объяснено ниже, повторяющиеся разделы описания опущены.
Чувствительным элементом 2000 может выступать датчик определения отпечатков пальцев, приемник изображения, например камера для считывания узора кровяного сосуда, радужной оболочки глаза, лица или подписи, или голосовой распознаватель для распознавания голоса пользователя. В частности, чувствительный элемент 2000 сконфигурирован для считывания физического признака (например, отпечатков пальцев, узора кровяного сосуда, радужной оболочки глаза, лица или подписи) пользователя или распознавания голоса пользователя и выдачи полученных данных в управляющий блок 520 дыхательного детектора 500.
Входной порт управляющего блока 520 соединяют с чувствительным элементом 2000. В памяти данного управляющего блока 520 вместо программы измерения алкогольной концентрации сохраняют программу идентификации пользователя и программу определения алкоголя, показанную на фиг.18. В памяти также сохраняют контрольные данные физического признака пользователя, (например, отпечатков пальцев, узора кровяного сосуда, радужной оболочки глаза, лица или подписи, голоса пользователя). Указанные контрольные данные считывают чувствительным элементом 2000 и сохраняют в памяти в момент инициализации. Управляющий блок 520 выполняет функцию определения алкоголя и идентификации путем выполнения описанных выше программ по идентификации пользователя и определения алкоголя.
Выполняемая управляющим блоком 520 программа идентификации пользователя и определения алкоголя, а также порядок работы различных частей ключа транспортного средства и способ их использования подробно описаны ниже.
Во-первых, в режиме ожидания определяют, нажат ли пусковой выключатель 700′ или нет (S1). При этом выступающую часть 300 поджимают пружиной 400 и одновременно фиксируют запорным механизмом 600 (т.е. фиксируют таким образом, чтобы сердечник 620, к которому подведена энергия пружины 630, был зацеплен с углублением 301 выступающей части 300), удерживая тем самым выступающую часть 300 в выдвинутом положении (см. фиг.4). При попытке ввода ключевого лезвия 100 в ключевой паз транспортного средства передний конец выступающей части 300 приходит в соприкосновение с краем ключевого паза, в результате чего только часть переднего конца 110 ключевого лезвия 100 может быть введена в ключевой паз.
При удержании пускового выключателя 700′ в нажатом состоянии во время выполнения шага 1 чувствительный элемент 2000 и алкогольный датчик 510 включены, и последний начинает выполнять подготовку к работе (нагревание). После нагревания по окончании подготовки к работе включают зеленую индикаторную лампу. Одновременно запускают синхронизационную схему.
После этого со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло или нет заданное время (в рассматриваемом случае 6 секунд) после удержания пускового выключателя 700′ (S3). После определения того, что заданное время вышло, двигатель 610 выключают и фиксируют запорный механизм 600 (S4). При этом на пять секунд включают красную индикаторную лампу и одновременно выключают синхронизационную схему. Затем на шаге 16 исполняют описанный ниже режим ожидания, а процедуру возвращают к шагу 1.
После определения на шаге 3, что заданное время не вышло, определяют, поступали ли или нет данные от чувствительного элемента 2000 (S5). При отсутствии поступления данных от чувствительного элемента процедуру возвращают к шагу 3. С другой стороны, при поступлении данных от чувствительного элемента, например изображения отпечатков пальцев, узора кровяного сосуда, радужной оболочки глаза, лица или подписи пользователя, голоса пользователя и т.п.), их сравнивают с хранимыми в памяти контрольными данными с целью осуществления идентификации личности пользователя (S6). Если при идентификации выясняют, что данный пользователь не зарегистрирован в установленном порядке, двигатель 610 выключают и запорный механизм 600 сохраняют в фиксированном состоянии (S7). Одновременно на пять секунд включают красную индикаторную лампу. Затем исполняют режим ожидания шага 16, а процедуру возвращают к шагу 1.
Если при идентификации на шаге 6 определяют, что пользователь зарегистрирован в установленном порядке, идентификацию признают успешной и включают зеленую индикаторную лампу. Одновременно синхронизационную схему приводят в исходное положение и со ссылкой на ее отсчет определяют, вышло или нет заданное время (одна секунда или две) после успешной идентификации (8). Заданным временем является временной промежуток, в течение которого другой человек, отличный от пользователя, не может произвести описанное ниже определение алкоголя после выполнения процедуры идентификации. После определения того, что заданное время вышло, двигатель 610 выключают и фиксируют запорный механизм 600 (S9). При этом на пять секунд включают красную индикаторную лампу и одновременно выключают синхронизационную схему. Затем исполняют режим ожидания шага 16, и процедуру возвращают к шагу 1.
После определения того, что заданное время не вышло, определяют, является выходной сигнал алкогольного датчика 510 входным или нет (т.е. осуществлен ли выдох на алкогольный датчик 510 или нет) (S10). После определения отсутствия выдоха процедуру возвращают к шагу 8. С другой стороны, после определения того, что выходной сигнал является входным и выдох был произведен, на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510 измеряют концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе.
После этого измеренное значение сравнивают с хранимым в памяти контрольным и определяют, не меньше ли измеренное значение контрольного (т.е. не меньше ли контрольного значения содержание алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе) (S11). После определения, что измеренное значение не меньше контрольного (т.е. количество алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения), двигатель 610 оставляют выключенным, а запорный механизм заблокированным (S12). Одновременно на 30 секунд включают красную индикаторную лампу. Затем исполняют режим ожидания шага 15, и процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, после определения того, что измеренное значение меньше контрольного, включают зеленую индикаторную лампу и одновременно запускают привод 610. Затем вращают шестерни с 651 по 655, при этом кулачок 655а шестерни 655 приходит в соприкосновение с выступом 621 сердечника 620 и давит на него. В результате, сердечник 620 выходит против усилия пружины 630 из положения зацепления в положение вывода. После размещения сердечника 620 в положении вывода включенный выключатель определения положения 640 выдает выходной сигнал. После поступления указанного выходного сигнала двигатель 610 прекращает работу, а синхронизационная схема начинает работу. Таким образом, запорный механизм 600 переходит в разблокированный режим (S13).
После снятия режима блокировки пользователь может целиком ввести ключевое лезвие 100 в ключевой паз транспортного средства (см. фиг.5). После ввода ключевого лезвия 100 в паз передний конец выступающей части 300 в выдвинутом состоянии приходит в соприкосновение с краем ключевого паза, а выступающую часть 300 размещают в ручке 200 против усилия пружины 400. В результате весь передний конец 110 ключевого лезвия 100 может быть введен в ключевой паз, и вследствие этого можно произвести запуск первичного двигателя транспортного средства.
После этого со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло или нет заданное время (в данном случае 30 секунд) после разблокирования (S14). После определения того, что заданное время не вышло, всю процедуру повторяют. С другой стороны, после определения того, что заданное время вышло, зеленую индикаторную лампу выключают и одновременно запускают двигатель 610. Затем вращают шестерни с 651 по 655, при этом кулачок 655а шестерни 655 перестает быть в соприкосновении с выступом 621 сердечника 620. Далее усилием пружины 630 сердечник 620 перемещают линейно из положения вывода, а выключатель определения положения 640 отключают. После отключения выключателя определения положения 640 и прекращения подачи выходного сигнала привод двигателя 610 останавливают. В результате, запорный механизм снова готов к фиксации (S15).
Если при выполнении шага 15 ключевое лезвие 100 не введено в ключевой паз, сердечник 620 помещают в углубление 301 выступающей части 300 и тем самым возобновляют фиксацию запорного механизма 600. С другой стороны, если передний конец 110 ключевого лезвия 100 введен в ключевой паз, выступающую часть 300 размещают в ручке 200, что приводит к тому, что сердечник 620 не зацепляет углубление 301 выступающей части 300, а приходит в соприкосновение с ее боковой поверхностью. После этого, когда ключевое лезвие 100 вынимают из паза, выступающую часть 300 усилием пружины 400 перемещают из ручки 200 в направлении выступа. Во время этого процесса сердечник 620 помещают в углубление 301 выступающей части 300, восстанавливая тем самым фиксацию запорного механизма 600.
После этого выключают индикаторную лампу и алкогольный датчик 510, и происходит переход в режим ожидания (S16), после которого всю процедуру возвращают к шагу 1.
Данный ключ транспортного средства может осуществлять воздействие, аналогичное описанному во втором варианте. В дополнение к этому, сам чувствительный элемент для считывания физического признака пользователя и тот факт, что определение алкоголя проходит после идентификации личности пользователя на основе данных от чувствительного элемента, - все это может пресекать недобросовестное использование устройства, при котором запорный механизм 600 разблокирован неправомерно. Также лица, не являющиеся авторизованными пользователями, не могут применить указанный ключ транспортного средства, и поэтому данное транспортное средство нельзя похитить, что способствует профилактике правонарушений.
Особенно при использовании в качестве чувствительного элемента 2000 голосового распознавателя или приемника изображения (камеры) для считывания рисунка радужной оболочки глаза, голос авторизованного пользователя распознают голосовым распознавателем или камерой считывают рисунок его радужной оболочки глаза, после этого пользователю в течение заданного времени (одной или двух секунд) необходимо произвести выдох на алкогольный датчик 510. В частности, лица, не являющиеся пользователями, не могут произвести выдох на алкогольный датчик 510 от имени пользователя, и вследствие этого запорный механизм 600 защищен от неавторизованного разблокирования. В данном случае в качестве голосового распознавателя используют микрофон, который имеет направленность, позволяющую захватывать звук только в определенном направлении. Чувствительность микрофона позволяет захватывать звук в промежутке (приблизительно от 1 см до 20 см) между микрофоном и источником звука (т.е. ртом). Использование микрофона такой направленности делает невозможной ситуацию, при которой рядом с не являющимся пользователем лицом, держащим ключ и готовым произвести выдох на алкогольный датчик 510, сам пользователь издает звук для того, чтобы голосовой распознаватель определил голос пользователя с тем, чтобы управляющий блок 520 допустил осуществление идентификации личности.
Управляющий блок 520 осуществляет идентификацию личности и после этого в течение заданного времени определение алкоголя, как описано выше. Как вариант, идентификацию личности и определение алкоголя можно проводить одновременно, или выполнить идентификацию личности после определения алкоголя в течение заданного времени. Контрольный блок 520 также может быть сконфигурирован так, что после успешной идентификации пользователя он производит включение алкогольного датчика 510. Такое изменение конструкции должно производить эффект, схожий с описанными выше случаями. В случае, если процесс идентификации показал отсутствие зарегистрированного в установленном порядке пользователя, идентификацию можно повторить несколько раз. Желательно наряду с физическими признаками самого пользователя хранить в памяти в качестве контрольных физические признаки других лиц. Предпочтительно, чтобы контрольные данные были записаны в память не пользователем, а только дистрибьюторами или продавцами ключа транспортного средства. При использовании датчика определения отпечатков пальцев его можно разместить на месте выключателя электропитания или пускового выключателя.
Чувствительный элемент 2000 можно не размещать на ручке 200. В частности, чувствительный элемент 2000 может быть выполнен в виде отдельного объекта, соединенного с ключом транспортного средства радио или проводным средством связи.
Описанный выше ключ транспортного средства в соответствии с шестым вариантом изобретения представляет собой ключ транспортного средства в соответствии со вторым вариантом, который снабжен чувствительным элементом 2000. Однако ключ транспортного средства с соответствии с первым, третьим, четвертым или пятым вариантом также может иметь чувствительный элемент 2000. Конечно, управляющий блок 520 может выполнять иную программу, схожую с программой определения алкоголя и идентификации пользователя.
Седьмой вариант
Описание ключа транспортного средства в соответствии с седьмым вариантом изобретения приведено ниже со ссылками на соответствующие чертежи. Фиг.19 представляет собой схематический чертеж другой модификации ключа транспортного средства в соответствии с седьмым вариантом изобретения, фиг.20 - технологическая схема того же ключа и фиг.21 - блок-схема программы, регистрирующей порядок управления транспортным средством, приводимая в качестве примера конструкционного изменения того же ключа, в которой (а) - схема состояния, при котором ключевое лезвие и выходное сигнальное устройство открыты, (б) - схема состояния, при котором ключевое лезвие и выходное сигнальное устройство убраны в ручку.
Представленный на фиг.19, 20 ключ транспортного средства, по существу, обладает той же конфигурацией, что и ключ по второму варианту, а отличие состоит в том, что ключ транспортного средства по этому варианту содержит определитель положения 3000 для обнаружения того, что выступающая часть 300 размещена в корпусе 202 ручки 200, запоминающий блок 4000 для регистрации результатов работы определителя положения 3000 и выходной блок 5000 для выдачи данных запоминающего блока 4000.
Данное отличие подробно объяснено ниже, повторяющиеся разделы описания опущены.
Переключатель определения положения используют в качестве определителя положения 3000. Он расположен так, чтобы иметь контакт с частью выступающей части 300, полностью размещенной в корпусе 202 ручки 200. Касанием фрагмента выступающей части 300 включают определитель положения 3000, который подает выходной сигнал на управляющий блок 520 дыхательного детектора 500. При определении таким образом того, что выступающая часть 300 расположена внутри ручки, можно установить личность пользователя, управляющего транспортным средством.
Запоминающий блок 4000 предназначен для регистрации данных, поступающих в ответ на команду управляющего блока 520. Указанный запоминающий блок 4000 регистрирует факт поступления выходного сигнала определителя положения 3000 (т.е. сам факт управления пользователем транспортного средства) и время поступления сигнала.
Управляющий блок 520 представляет собой микрокомпьютер со встроенным синхронизатором 521, служащим для отсчета времени. Управляющий блок 520 снабжен входным портом, соединенным с определителем положения 3000 и блоком памяти 4000, и выходным портом, соединенным с блоком памяти 4000 и выходным блоком 5000. Управляющий блок 520 при поступлении на него выходного сигнала определителя положения 3000 осуществляет регистрацию того факта, что в данный момент пользователь управляет транспортным средством, и текущего времени в запоминающем блоке 4000 со ссылкой на синхронизатор 521. В памяти управляющего блока 520 записана программа, регистрирующая порядок управления транспортным средством, приведенная на фиг.21. Управляющий блок 520 осуществляет эту функцию путем выполнения программы, регистрирующей порядок управления транспортным средством.
Выходной блок 5000 представляет собой терминал для вывода данных. В частности, считывание записанных в запоминающем блоке 4000 данных можно осуществить путем присоединения к выходному блоку 5000 компьютера или аналогичного устройства.
Программа, регистрирующая порядок управления транспортным средством, выполняемая управляющим блоком 520, и работа каждой детали объяснены подробно. Сначала в режиме ожидания определяют, поступил или нет выходной сигнал определителя положения 3000 (S1). В частности, определяют, управляет ли пользователем в данный момент транспортным средством или нет. При этом переднюю часть 110 ключевого лезвия 100 вводят в ключевой паз, а выступающая часть 300 приходит в соприкосновение с краем ключевого паза. Таким образом, переднюю часть 110 размещают в корпусе 202 ручки 200 (т.е. пользователь управляет транспортным средством). Затем часть выступающей части 300, размещенная в корпусе 202 ручки 200, приходит в соприкосновение с определителем положения 3000, что приводит к включению последнего и выдаче выходного сигнала. Далее на шаге 1 определяют, что на вход поступил выходной сигнал определителя положения 3000, и этот факт регистрируют в запоминающем блоке 4000 с указанием на то, что в данный момент пользователь управляет транспортным средством. Одновременно со ссылкой на синхронизатор 521 в запоминающем блоке 4000 регистрируют текущее время (S2). Затем, возвращаясь к шагу 1, повторяют ту же процедуру.
Таким образом, эти данные (поступление выходного сигнала от определителя положения 3000 и история поступлений этих сигналов), зарегистрированные в запоминающем блоке 4000, поступают через выходной блок 5000 через заранее определенные временные промежутки.
С помощью рассматриваемого ключа транспортного средства в запоминающем блоке 4000 регистрируют историю управления пользователем транспортным средством и соответствующее время. Таким образом, благодаря поступлению таких данных на запоминающий блок 4000, через заранее определенные временные промежутки накопленную информацию, касающуюся управления пользователем транспортным средством можно использовать для организации эксплуатации транспортного средства.
Определитель положения 3000 представляет собой описанный выше переключатель определения положения. Тем не менее, в качестве варианта можно использовать любое устройство, способное выполнять аналогичную функцию. С другой стороны, выходной блок 5000 может состоять из коммуникационного блока для последовательной передачи данных запоминающего блока 400 в центр управления (не показан).
Ключ транспортного средства в соответствии с данным вариантом может, конечно, иметь, другие устройства, например передатчик GPS, зарядную систему для заряда батареи электропитания и запорный механизм дверей с дистанционным управлением для дистанционного управления блокировкой дверей путем подачи выходного сигнала на транспортное средство.
При наличии передатчика GPS сигнал от него принимает центр управления через спутник GPS, при этом ключ транспортного средства можно использовать для определения положения ручки или для управления теми рабочими операциями транспортного средства, которые имеют отношение к ключу транспортного средства.
Например, при наличии зарядной системы к ней присоединяют адаптер переменного тока для заряжания батареи электропитания. В этом случае определяют остаточную емкость батареи электропитания, и если измеренное значение не превышает заранее установленного, индикаторная лампа или аналогичное устройство извещает об этом пользователя.
В рассмотренном выше варианте дыхательный детектор сконфигурирован для работы в качестве алкогольного датчика, который предназначен для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе. Вместо алкогольного датчика можно предусмотреть датчик одурманивающего средства, предназначенный для обнаружения наркотиков, например одурманивающего средства или растворителя. Разумеется, можно также применить конфигурацию, содержащую как алкогольный датчик, так и датчик одурманивающего средства.
Ключ транспортного средства по первому, второму или третьему варианту можно комбинировать с транспортным ключом по четвертому или пятому варианту. Например, как показано на фиг.22, выходное сигнальное устройство 900 размещают у заднего конца ключевого лезвия 1000, а задний конец 120 размещают на ручке 200 так, что его можно вращать. Вращающий вал 121 заднего конца 120 оснащают нарезным желобом, приспособленным для зацепления с передаточным блоком, посредством которого осуществляют соединение с двигателем 610. В частности, управляющий блок 520 приводит в движение двигатель 610 в соответствии с выходным сигналом алкогольного датчика 510 для того, чтобы вращать ключевое лезвие 100 вокруг вращающего вала 121 заднего конца 120, и в соответствии с этим вращением передний конец 110 ключевого лезвия 100 перемещают из положения (фиг.22(б)), при котором он размещен в ручке, в положение вывода (фиг.22(а)), при котором передний конец 110 выдвинут из ручки 200. Одновременно выходной порт выходного сигнального устройства 900 перемещают из положения (фиг.22(б)), при котором он направлен внутрь ручки 200, в положение (фиг.22(а)), при котором он направлен наружу. В данном случае двигатель 610 функционирует в качестве стопора и выталкивателя.
Кроме того, ключ транспортного средства, содержащий сочетание вышеописанных примеров, можно сочетать с шестым и седьмым вариантами.
Восьмой вариант
Устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в соответствии с восьмым вариантом изобретения приведено ниже со ссылками на соответствующие чертежи. Фиг.23 представляет собой схематический чертеж устройства для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в соответствии с восьмым вариантом изобретения, а фиг.24 - блок-схема выполнения программы по измерению алкогольной концентрации.
Показанное на фиг.23 устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения крепят на транспортное средство 10, например поезд, мотоцикл или автомобиль, и конфигурируют, по существу, так же, как ключ транспортного средства по второму варианту. Отличие состоит в форме ручки 200 и в приспособлении, не допускающем ввода ключа в ключевой паз транспортного средства 10. Указанное отличие подробно объяснено ниже, повторяющиеся разделы описания опущены.
Имеющую цилиндрическую форму ручку 200 крепят на транспортное средство 10. Для размещения паза ключа 11 ручка имеет пазовую часть 210. На транспортное средство 10 ручку 200 крепят клеем или веществом с подобными свойствами. Пазовая часть 210 образует паз, в который вводят ключ транспортного средства, и паз для осуществления ввода в ключевой паз 11.
Приспособление, не допускающее ввода ключа, содержит открывающую/закрывающую створку 6100, закрепленную на ручке 200 так, что створку можно вращать, и привод 6200, например двигатель, для вращения открывающих/закрывающих створок 6100 из положения открытия, при котором пазовая часть 210 открыта, в положение закрытия, при котором пазовая часть 210 закрыта. Также вращающий вал открывающие/закрывающие створки 6100 комплектуют передаточным блоком (не показан), который зацеплен с головной частью (не показана) привода 6200. В частности, привод 6200 вращает свою головную часть, в силу чего открывающая/закрывающая створка 6100 открывает или закрывает пазовую часть 210 ручки 200.
Дыхательный детектор 500 имеет, по существу, такую же конфигурацию, как дыхательный детектор по второму варианту. Отличие состоит в том, что управляющий блок 520 измеряет концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510, сравнивает измеренное значение с контрольным, и в случае, когда по результатам сравнения измеренное значение не меньше контрольного, приводит в движение привод 6200.
В памяти управляющего блока 520 сохраняют контрольное значение алкогольной концентрации аналогично второму варианту и программу, измеряющую алкогольную концентрацию, показанную на фиг. 24. Управляющий блок 520 может осуществлять вышеупомянутую функцию путем выполнения программы, измеряющей алкогольную концентрацию. Управляющий блок 520 имеет встроенную синхронизационную схему.
Показанная на фиг.24 программа измерения алкогольной концентрации, выполняемая управляющим блоком 520, а также порядок работы различных деталей ключа транспортного средства и способ их использования подробно описаны ниже.
Сначала в режиме ожидания определяют, нажат или нет пусковой выключатель 700′ (S1). На этом этапе открывающая/закрывающая створка 6100 закрыта, а ручка 200 закрывает пазовую часть 210. В результате этого нельзя осуществить ввод ключа транспортного средства в ключевой паз.
При удержании пускового выключателя 700′ в нажатом положении во время выполнения шага 1 начинает работу синхронизационная схема. Затем включают алкогольный датчик 510, который начинает выполнять подготовку к работе (нагревание). После нагревания по окончании подготовки к работе включают зеленую индикаторную лампу.
После этого со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло или нет заданное время (в данном случае 6 секунд) после удержания пускового выключателя 700′ (S2). После определения того, что заданное время вышло, выключают привод 6200 (S3). Одновременно на пять секунд включают красную индикаторную лампу. Затем на шаге 10 исполняют описанный ниже режим ожидания, и процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, если заданное время не вышло, то определяют, является выходной сигнал алкогольного датчика 510 входным или нет (т.е. осуществлен или нет выдох на алкогольный датчик 510) (S4).
После определения отсутствия выдоха процедуру возвращают к шагу 2. С другой стороны, после определения того, что выходной сигнал является входным, и выдох был произведен, на основе выходного сигнала алкогольного датчика 510 измеряют концентрацию алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе.
После этого измеренное значение сравнивают с хранимым в памяти контрольным и определяют, не меньше ли измеренное значение контрольного (т.е. больше или нет контрольного значения содержание алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе) (S5). После определения того, что измеренное значение не меньше контрольного (т.е. содержание алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе не меньше контрольного значения) привод 6200 сохраняют в выключенном состоянии (S6). Одновременно на 30 секунд включают красную индикаторную лампу. Затем исполняют режим ожидания шага 10, и процедуру возвращают к шагу 1. С другой стороны, после определения того, что измеренное значение меньше контрольного, включают зеленую индикаторную лампу и одновременно запускают привод 6200. Затем вращают открывающую/закрывающую створку 6100 из положения закрытия в положение открытия и одновременно активируют синхронизационную схему. Таким образом открывающую/закрывающую створку 6100 размещают в положении открытия (S7). В результате открывают пазовую часть 210 ручки 200, что позволяет ввести ключ в ключевой паз 11.
Далее со ссылкой на выполняемый синхронизационной схемой отсчет определяют, вышло ли заданное время (в данном случае 30 секунд) после открытия открывающих/закрывающих створок 6100 (S8). После определения того, что заданное время не вышло, всю процедуру повторяют. С другой стороны, после определения того, что заданное время вышло, выключают зеленую индикаторную лампу и одновременно активируют привод 6200. Открывающую/закрывающую створку 6100 вращают из положения открытия в положение закрытия (S9). В результате пазовая часть 210 ручки 200 снова закрыта.
Затем происходит переход в режим ожидания, при этом выключают индикаторную лампу и алкогольный датчик 510 (S10), и всю процедуру возвращают к шагу 1.
Если используют данное устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и при этом алкогольная концентрация в выдохе пользователя меньше контрольного значения, то вращают открывающую/закрывающую створку 6100 из положения закрытия в положение открытия, и открывают пазовую часть 210 ручки 200, тем самым делая возможным ввод ключа в ключевой паз 11. С другой стороны, если алкогольная концентрация в выдохе пользователя не меньше контрольного значения, то открывающую/закрывающую створку 6100 размещают в положение закрытия, и пазовую часть 210 ручки 200 оставляют закрытой. Таким образом, в ключевой паз нельзя ввести ключ транспортного средства, и нельзя произвести запуск первичного двигателя транспортного средства. В результате, происходит эффективное предотвращение управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Описываемое устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения крепят или встраивают в транспортное средство, например поезд, мотоцикл или автомобиль. Конструкция устройства может быть изменена любым образом при условии, что оно будет содержать дыхательный детектор, предназначенный для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе, и приспособление, не допускающее ввода ключа в ключевой паз транспортного средства в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором.
В частности, дыхательный детектор 500, в состав которого входят описанные выше алкогольный датчик 510 и управляющий блок 520, может содержать любые другие устройства при условии выполнения аналогичной функции. Контрольное значение, сохраненное в памяти управляющего блока 520, приведено в иллюстративных целях и может иметь любое произвольное значение. Также вместо установки контрольного значения можно использовать такую конфигурацию, при которой запорный механизм 600 не разблокирован даже после обнаружения алкогольным датчиком 510 незначительного количества алкоголя. Дыхательный детектор 500 описан как конфигурация, содержащая алкогольный датчик 510, служащий для обнаружения алкоголя в выдыхаемом пользователем воздухе. Однако для обнаружения наркотика или растворителя вместо алкогольного датчика можно использовать датчик одурманивающего средства. Конечно, конфигурация может включать одновременно алкогольный датчик и датчик одурманивающего средства.
Приспособление, не допускающее ввода ключа, содержит открывающую/закрывающую створку 6100 и привод 6200, служащий для вращения открывающих/закрывающих створок 6100, как описано выше. Однако наряду с этим можно использовать любое устройство, не допускающее ввода ключа в ключевой паз 11. Например, открывающую/закрывающую створку 6100 можно заменить конфигурацией, в которой выступающая часть выходит таким образом, что закрывает по меньшей мере часть ключевого паза 11 и не допускает ввода ключа в ключевой паз 11. Открывающая/закрывающая створка 6100 может быть сконфигурирована для закрытия пазовой части 210 ручки 200 в такой степени, чтобы ключ нельзя было ввести в ключевой паз 11.
В транспортном средстве, оснащенном вместо ключевого паза 11 блоком начала эксплуатации (например, пусковой кнопкой) для запуска первичного двигателя, приспособление, не допускающее ввода ключа, функционирует в качестве средства предотвращения эксплуатации, не допускает работу блока начала эксплуатации в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500. Также в транспортном средстве, оснащенном приемным блоком для приема выходного сигнала, разрешающего запуск от ключа транспортного средства, вместо ключевого паза для запуска первичного двигателя на месте ключевого паза 11, приспособление, не допускающее ввода ключа, функционирует в качестве переключающего устройства с целью управления включением/выключением приемного блока транспортного средства в соответствии с результатом, полученным дыхательным детектором 500. В данном случае открывающая/закрывающая створка 6100 сконфигурована для полного закрытия пазовой части 210 ручки 200. В конфигурации с выступающей частью нельзя использовать средство предотвращения эксплуатации и переключающее устройство. В случае, когда приемный блок расположен рядом с ключевым пазом 11 или блоком начала эксплуатации, переключающее устройство может накрывать как ключевой паз 11 или блок начала эксплуатации, так и приемный блок.
В транспортное средство можно встроить устройство для предотвращения его управления в состоянии алкогольного опьянения согласно вышеописанной процедуре. В этом случае устройство, препятствующее вводу ключа, сконфигурировано так, что открывающая/закрывающая створка 6100 закрывает лицевое или внутреннее пространство ключевого паза 11 с целью предотвращения ввода ключа, или выступающая часть входит в лицевое или внутреннее пространство ключевого паза 11 с целью предотвращения ввода ключа. Средство предотвращения эксплуатации сконфигурировано таким образом, что лицевая поверхность блока начала эксплуатации закрыта открывающей/закрывающей створкой 6100 для предотвращения его заглубления, или часть блока начала эксплуатации и сам блок зацеплены друг с другом при помощи выступающей части с целью предотвращения его заглубления. Переключающее устройство сконфигурировано так, что открывающая/закрывающая створка 6100 закрывает лицевую поверхность блока начала эксплуатации с целью предотвращения его заглубления. [0243]
Алкогольный датчик 510 устройства для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения может быть выполнен в виде независимого элемента. В таком случае выходной сигнал алкогольного датчика 510 поступает на управляющий блок 520 через радио или проводное средство связи. В случае применения для связи радиоканала можно использовать переносной информационный терминал типа пульта дистанционного управления, или же средство связи можно встроить в существующий переносной информационный терминал, например в мобильный телефон. С другой стороны, в случае применения проводной линии связи переносной информационный терминал типа пульта дистанционного управления можно разместить на транспортном средстве или его можно встроить в рулевое колесо транспортного средство. [0244]
Устройство для предотвращения управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения может, конечно, иметь встроенный в ключ транспортного средства чувствительный элемент 2000 в соответствии с шестым вариантом или соответствующей конфигурацией. Чувствительный элемент 2000, снабженный или не снабженный алкогольным датчиком 510, может быть выполнен в виде отдельной детали.
Реферат
Изобретение относится к ключу транспортного средства, предназначенному для запуска первичного двигателя транспортного средства, такого как поезд, мотоцикл или автомобиль, а также к устройствам, предотвращающим вождение транспортных средств в состоянии опьянения. Ключ транспортного средства содержит ключевое лезвие, ручку, приспособление, не допускающее ввода ключа, способное выступать из ручки тем самым предотвращая ввод ключа в ключевой паз транспортного средства, дыхательный детектор для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе алкоголя и/или одурманивающего вещества. Ключ транспортного средства также может содержать выходное сигнальное устройство, разрешающее запуск транспортного средства. Устройство для предотвращения вождения в состоянии опьянения можно либо закрепить, либо встроить в транспортное средство. Оно включает в себя дыхательный детектор для обнаружения в выдыхаемом пользователем воздухе алкоголя и/или одурманивающего вещества и приспособление. не допускающее ввод ключа в ключевой паз транспортного средства. Изобретения эффективно определяют в выдыхаемом пользователем воздухе алкоголь и/или одурманивающее вещество, обеспечивают надежную блокировку запуска двигателя транспортного средства, тем самым способствуя снижению дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения. 6 н. и 28 з.п. ф-лы, 31 ил.
