Многофункциональный замок транспортного средства - RU2004100808A

Реферат

1. Многофункциональный замок транспортного средства, содержащий цилиндровый замок с поворотным перекидным механизмом, отличающийся тем, что к указанному перекидному механизму с возможностью поворота присоединено связующее звено, причем поворот перекидного механизма вызывает поворот связующего звена, при этом имеется первый блокирующий элемент транспортного средства, соединенный со связующим звеном, и второй блокирующий элемент транспортного средства, соединенный со связующим звеном, и поворот связующего звена вызывает поступательное перемещение указанного первого блокирующего элемента вдоль первой оси и одновременно поступательное перемещение указанного второго блокирующего элемента вдоль второй оси, проходящей под отличным от нуля углом относительно первой оси.

2. Многофункциональный замок по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один элемент из указанных блокирующих элементов, первого и второго, выполнен с возможностью стопорения по геометрическим принципам относительно связующего звена.

3. Многофункциональный замок по п.1, отличающийся тем, что связующее звено содержит червячный привод, соединенный с первым блокирующим элементом транспортного средства.

4. Многофункциональный замок по п.3, отличающийся тем, что первый блокирующий элемент транспортного средства соединен со связующим звеном при помощи штифта, вставленного в винтовой паз, выполненный в червячном приводе, причем при повороте связующего звена штифт поступательно перемещается вдоль первой оси, направляемый указанным винтовым пазом.

5. Многофункциональный замок по п.4, отличающийся тем, что винтовой паз имеет аркообразную концевую часть, в которой штифт может стопориться по геометрическим принципам относительно связующего звена.

6. Многофункциональный замок по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что второй блокирующий элемент транспортного средства соединен со связующим звеном при помощи шарнирного пальца и соединительного элемента.

7. Многофункциональный замок по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что первый и второй блокирующие элементы выполнены с возможностью перемещения в защитном кожухе и наружу из него.

8. Многофункциональный замок по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что он содержит несколько указанных вторых блокирующих элементов, присоединенных к связующему звену.

9. Многофункциональный замок по п.8, отличающийся тем, что указанные вторые блокирующие элементы транспортного средства выполнены с возможностью выдвижения на одинаковые расстояния при повороте связующего звена.

10. Многофункциональный замок по п.8, отличающийся тем, что указанные вторые блокирующие элементы транспортного средства выполнены с возможностью выдвижения на различные расстояния при повороте связующего звена.