Устройство для изготовления сигарет овального сечения - SU1295991A3
Код документа: SU1295991A3
Чертежи
Описание
112
Изобретение относится к табачной промышленности, а именно к изготовле- |нию сигарет овального сечения.
Целью изобретения является экономия табака путем обеспечения равно- мерной плотности набивки табака в сигарете.
На фиг.1 изображено устройство для изготовления сигарет овального сечения, общий вид; на фиг.2 - схема взаимодействия транспортирующей ленты, оборачивающей полосы и транспортера для формирования потока табака; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1 на фиг.Д - вид Б на фиг,2; на фиг.З - вид В на фиг.2; на фиг,6 - вид Г на фиг.2; на фиг.7 - вид Д на фиг,2; на фиг.8 - вид Е на фиг.2; на фиг.9 вид Ж на фиг.2; на фиг,10 - вид 3 на фиг,2; на фиг.11 - вид И на фиг,2
Устройство содержит пористый или перфорированный транспортер 1 для формирования потока табака 2, разме- щенньй на шкивах 3 и 4 и сообщенный с вакуум-системой (не показана) посредством вакуум-камеры 5 для удержания потока табака 2 на нижней поверхности транспортера 1. Засыпной канал 6 проходит вверх в направлении транспортера 1. Гарнитура устройства включает направляющий желоб и транспортерную ленту 7 для-оборачивающей полосы 8 и размещенного на ней потока табака 2, перемещаемых по желобу. Последний определяет форму лоперечно- го сечения изгибания транспортерной |eнты 7, Над желобом установлено средство формования потока табака 2, захватывающее.верхнюю часть послед- него до формирования сигаретного стержня овального сечения,
Направляющий желоб имеет переменное сечение, оборудованное на входе желоба плоской донной площадкой 9 и боковыми изогнутыми стенками 10, имеющими одинаковый радиус R кривизны . Центры кривизны боковых стенок 10 в направлении движения транспорти
рующей ленты 7 гарнитуры сближаются
в- направлении один к другому до их совмещения и последующего увеличения радиуса R кривизны для уплотнения потока табака 2,
Предпочтительно выполнение устрой- ства, при котором форма внутренней поверхности средства формования табака на протяжении от входного участка желоба до совмещения центров кри
. л
5 g Q
5
0
I2
визны его боковых стенок 10 измёня- ется от плоской до криволинейной, соответствующей форме поверхности овальной сигареты, (не показана) для предварительного формования верхней поверхности потока табака 2 без его уплотнения, а на участке гарнитуры после совмещения центров кривизны остается постоянной для уплотнения потока табака 2,
Целесообразно выполнение устройства , при котором противолежащие стенки 11 засыпного канала 6 в зоне, прилегающей к транспортеру 1, расходятся в направлении последнего каждая под углом 7,5 - 9,5 относительно вертикали,
Засьшной канал 6 имеет выпускное приспособление 12 с выравниват.елем
13и вставки 14, служащие для захвата кромок транспортирующей ленты 7, Попадание потока табака 2 в зазоры между транспортером 1 и встав ками
14предотвращают продольные воздухо- водные щели 15, образованные между противолежащими стенками 11 засьшно- го. канала 6 и стенками вакуумной камеры 5,
Спиральные пружинные ленты I б поддерживают противоположные кромки транспортера 1 и движутся вместе с ним.
Шкив 4 выполнен полым для создания вакуума в зоне нижней поверз нос- ти транспортера 1 до точки его перегиба . Боковые рельсы 17 средства формования табака 2 ограничивают края потока табака 2 во время его перемещения транспортером 1 в области шкива 4 и обеспечивают нужную форму оборачивающей полосы в зоне Б (фиг.4).
Снятие потока табака 2 с транспортера 1 обеспечивает бащмак 18, В зоне Б бащмак 18 (фиг,5) имеет плоскую форму нижней поверхности, в зонах В и Г (фиг,5 и 6) форма ее изменяется до криволинейной (фиг.6 и 7) а между зонами Г и Д поверхность башмака 18 имеет постоянную криволинейную форму. Башмак 18 взаимодействует с гарнитурной подушкой 19, площадка 9 и боковые стенки 10 которой определяют форму направляющего желоба (фиг.4 - 6). Затем поток табака 2 поступает в зону действия язычка 20 средства формования табака. Изменение формы язычка 20 способствует вертикальному уплотнению потока
табака 2 (фиг.8-10).Загиб оборачивающей полосы 8 по мере уплотнения потока табака 2 язычком 20 обеспечивает первый загибающий элемент 21, При кпеивающее приспособление (не показа но) наносит состав на внутреннюю поверхность вертикально расположенной передней кромки оборачивающей полосы 8. Второй загибающий элемент 22 расположен снизу от потока таба- ка 2 и загибает кромку оборачивающей полосы, покрытую клеющим составом , на заднюю кромку с образованием шва. Последний фиксируют нагревателем (не показано).
Устройство работает следующим образом.
Под действием вакуума поток табака 2 из засыпного канала 6 поступает к нижней поверхности транспортера 1, Излишки табака снимает выравниватель 13, а основной поток табака 2 наносится на оборачивающую полосу. При этом транспортер 1 притягивается вверх благодаря вакууму. Воздух посту пает через щели 15 под действием вакуума, создаваемого в верхней части засыпного канала 6.
Расхождение противолежащих стенок засыпного канала позволяет концентри
ровать поток табака 2 вдоль продольной оси транспортера таким образом что. края потока, наиболее сильно подвергаемые вертикальному уплотне- нению, имеют наименьшую плотность. При движении транспортера 1 и транспортирующей ленты 7.оборачивающая полоса с размещенным на ней потоком табака 2 изменяют свою форму в соответствии с формой направляющего же- лоба и с формой средства формования потока табака 2, Плоская нижняя поверхность башмака 18 средства формования перемещает поток табака 2 с плоской поверхности транспортера 1 в желоб, донная площадка 9 которого та1сже имеет плоскую форму, При дальнейшем перемещении потока табака 2 и оборачивающей полосы 8 центры кривизны боковых стенок 10 желоба в направлении движения транспортирующе ленты гарнитуры сближаются в направлении , один к другому до их совмещения и последующего увеличения радиуса кривизны для уплотнения потока табака, Предварительное формование верхней поверхности потока табака достигается за счет изменения от
- 5 0 f-5
20 -
30
35
плоской до криволинейной формы внутренней поверхности башмака средства формования табака на протяжении от входного участка желоба до совмещения центров кривизны его боковых сте- но 10. По мере прохождения потока табака под язычком 20 средства формования происходит уплотнение в вертикальном направлении с одновременным увеличением кривизны нижней поверхности потока табака 2, При этом нижняя поверхность язычка 20 смещается вниз и загибаются вниз боковые участки потока табака 2. Плотность набивки сигаретного стержня,, образуемого потоком табака 2, ширина которого не изменяется, становится равномерной, По мере вертикального уплотнения потока табака 2 язычком 20 задняя кромка оборачиваюа ей полосы 8 посте- пенно загибается над язычком 20 с помо- шью первого загибающего элемента 21.Одновременно переднюю кромку оборачипа- полосы 8 переводят в вертикальное положение и на ее внутреннгао поверхность наносят полосу клеяа;его
состава (не показан). Второй загибающий элемент 22 загибает вниз пе-.; реднюю кромку оборачивающей полосы 8 и прижимает ее к полосе клеящего состава. Образовавшийся шов фиксируют нагревателем. Образованный таким образом сигаретный стержень имеет овальную форму. Плотность его набивши равномерно увеличивается от боковых частей к середине, что позволяет экономить табак при изготовлении сигарет.
Если противолежащие стенки .засыпного канала в зоне, прилегающей к транспортеру, расходятся в направлении последнего каждая под углом меньше 7,5 , не обеспечивается необходимая плотность сигарет, что снижает i-is качество. При значениях угла, больших 9, 5 , не достигается экономия табака.
Таким образом, предпагаемое устройство позволяет экономить табак путем обеспечения равномерной плотности набивки табака в стержне за счет увеличения радиуса кривизны направляющего желоба и внутренней поверхности средства .формования табака до соответствия их формы форме поверхности овальной сигареты и за счет расхождения противолежащих стенок засыпного канала, прилежащих
к транспортеру под углом 7,5 - 9,5° относительно вертикали.
Формула изобретения
1. Устройство для изготовления сигарет овального сечения, содержаще транспортер для формирования потока табака, сообщенный С вакуум-системой засыпной канал, проходящий вверх, в направлении указанного транспортера, гарнитуру, включающую направляющий желоб и транспортерную ленту для оборачивающей полосы и размещенного в ней потока табака, перемещаемых по желобу, определяющему форму поперечного сечения изгибания транспортерной ленты, и установленное над направляющим желобом средство формования потока табака., захватывающее верхнюю часть последнего до формирования сигаретного стержня овального сечения, отлича.ющееся тем, что, с целью экономии табака путем обеспечения равномерной плотности набивки табака в сигарете, направляющий желоб имеет переменное сечение, образованное на входе желоба плоской донной площадкой и боковыми изогнутыми стенками, имеющими
5
0
5
0
одинаковый радиус кривизны, при этом центры кривизны боковых стенок в направлении движения транспортирующей ленты гарнитуры сближаются в направлении один к другому до их совмещения и последующего увеличения радиуса кривизнь для уплотнения потока табака.
2,Устройство по П.1, о т л и ч а- ю щ е,е с я тем, что форма внутрен ней поверхности средства формования табака на протяжении от входного участка желоба до совмещения центров К15ИВИЗНЫ его боковых стенок изменяется от плоской до криволинейной, соответствующей форме поверхности овальной сигареты для предварительного формования верхней поверхности потока табака без его уплотнения, а на участке гарнитуры после совмещения центров кривизны остается постоянной для уплотнения потока табака.
3,Устройство по П.1, отличающееся тем, что противоле жапше стенки засьшного канала в зоне, прилегающей к транспортеру, расходятся в направлении последнего, каждая под углом от 7,5 До 9,5 относительно вертикали.
Реферат
Изобретение относится к табачной промышленности. Целью изобретения является экономия табака путем обеспечения равномерной плотности набивки табака в сигарете овального сечения. Транспортер 1 подключен к вакуум-ка- мере 5, формирует поток табака (ПТ) 2 и создает вакуум в верхней части засыпного канала (ЗК) 6. Для сниже- ния плотности в боковых частях ПТ 2 противолежащие стенки ЗК 6 расположены под углом 7,5 - 9,5° к вертикали . ПТ 2 движется вверх из ЗК 6 к транспортеру I. Башмак 18 средства формирования сигаретного стержня захватывает верхнюю часть ПТ 2 до формирования сигаретного стержня. Форма башмака 18 изменяется от плоской до криволинейной. ПТ 2 размещают на оборачивающей полосе 8 и транспортирующей лентой 7 перемещают по направляющему желобу. Вход желоба образуют плоская донная площадка и боковые изогнутые стенки 10 с одинаковым рад1гусом кривизны (к) . Центры К боковых стенок 10 в направлении движения ПТ 2 сближаются. После совмещения центров К радиус К желоба увеличивается, а козырек 20 средства формирования остается постоянным . Козырек 20 загибает вниз боковые участки ПТ 2. Кромки оборачивающей полосы 8 соединяют. Образуется овальный сигаретный стержень. Плотность его набивки равномерно увеличивается от боковых частей к ;середине. 2 з.п.ф-лы. И ил. g СО ЬюА сл со со 20 ./
Формула
