Механически стойкая тонированная и покрытая минеральной краской стеклянная подложка для крыши автомобиля - RU2019142692A
Код документа: RU2019142692A
Формула
1. Тонированная стеклянная подложка, обладающая способностью к закалке, по меньшей мере, одна из граней которой частично покрыта слоем минеральной краски, полученной из состава водосодержащей краски на основе раствора силиката щелочного металла, содержащего смесь пластинчатого минерального наполнителя, по меньшей мере, с одним другим наполнителем, выбранным из глинозема, бора или германия и, по меньшей мере, одного черного минерального пигмента.
2. Подложка по п. 1, такая, что массовое соотношение между силикатом щелочного металла и общим количеством минеральных наполнителей, включающих в себя пигмент, составляет 0,05–2.
3. Подложка по одному из пп. 1 или 2, такая, что массовое соотношение между силикатом щелочного металла и минеральными наполнителями, включающими в себя пигмент, составляет 0,1–1, а более предпочтительно, 0,1–0,3.
4. Подложка по одному из предыдущих пунктов, такая, что пластинчатый минеральный наполнитель представляет собой тальк, слюду или глины на основе силиката или алюмосиликата, таких как каолинит, иллинит, монтмориллонит или сепиолит.
5. Подложка по одному из предыдущих пунктов, такая, что состав водосодержащей минеральной краски на 10–55 мас.%, предпочтительно, на 15–45 мас.%, а еще более предпочтительно, на 15–25 мас.% состоит из силиката натрия, силиката калия и/или силиката лития.
6. Подложка по одному из предыдущих пунктов, такая, что состав минеральной краски дополнительно содержит диспергатор, антивспениватель, загуститель, стабилизатор и/или отвердитель, в количествах, составляющих 0,01–5 мас.% от состава водосодержащей минеральной краски.
7. Подложка по одному из предыдущих пунктов, которую получают путем высушивания состава водосодержащей краски при температуре ниже 250°C.
8. Подложка по одному из предыдущих пунктов, такая, что слой минеральной краски, измеренный после высушивания, имеет толщину, по меньшей мере, 1 мкм, предпочтительно, по меньшей мере, 5 мкм.
9. Подложка по одному из предыдущих пунктов, коэффициент пропускания света (TLA) которой составляет менее 30%, предпочтительно, менее 20%, причем TLA измеряют на части подложки толщиной 4 мм, не покрытой минеральной краской.
10. Подложка по одному из предыдущих пунктов, такая, что составляющая освещенности L*, измеренная при отражении на части остекления, покрытой слоем минеральной краски, составляет менее 5.
11. Способ изготовления тонированной стеклянной подложки, обладающей способностью к закалке, по меньшей мере, одна из частей одной из граней которой покрыта минеральной краской, характеризующийся тем, что он содержит, по меньшей мере, следующие этапы:
a) нанесения на тонированную стеклянную подложку, по меньшей мере, одного слоя состава краски на основе раствора силиката щелочного металла в воде, содержащего смесь пластинчатого минерального наполнителя, по меньшей мере, с одним другим наполнителем, выбранным из глинозема, бора или германия и, по меньшей мере, одного черного минерального пигмента, причем является предпочтительным, чтобы массовое соотношение между силикатом щелочного металла и общим количеством минеральных наполнителей, включающих в себя пигмент, составляло между 0,05–2,
b) высушивания упомянутого слоя при температуре, меньшей или равной 250°C.
12. Способ по п. 11, в котором состав краски наносят, по меньшей мере, на одну кромку тонированной стеклянной подложки, коэффициент пропускания света для которой при воздействии осветительного прибора D65 составляет менее 30%, предпочтительно, до 20% для подложки толщиной 4 мм, причем измерение коэффициента пропускания осуществляют на части подложки, не покрытой упомянутой краской.
13. Способ по одному из пп. 11 или 12, в котором этап нанесения состава краски осуществляют путем напыления, нанесения покрытия валиком, путем нанесения ламинарного покрытия, путем цифровой печати или путем трафаретной печати.
14. Способ по одному из пп. 11–13, в котором этап высушивания осуществляют при температуре ниже 210°C.
15. Крыша для автомобиля, полученная после термической закалки подложки по одному из пп. 1–10, или подложки, изготовленной по одному из пп. 11–14.
