Система управления выводом из работы цилиндров - RU2017116341A

1. Контроллер, содержащий процессор и память для транспортного средства, включающего в себя двигатель с множеством цилиндров, при этом контроллер запрограммирован:

определять состояние занятости транспортного средства на основании принятых данных с датчиков;

выбирать набор действующих цилиндров из множества цилиндров на основании состояния занятости; и

вводить в действие набор действующих цилиндров и выводить из работы оставшуюся часть множества цилиндров.

2. Контроллер по п. 1, в котором состояние занятости является одним из занятого состояния и незанятого состояния.

3. Контроллер по п. 2, в котором набор действующих цилиндров для незанятого состояния является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для занятого состояния.

4. Контроллер по п. 1, в котором состояние занятости является одним из состояния занятого водительского сиденья, состояния занятого только пассажирского сиденья, состояния занятого только заднего сиденья и незанятого состояния.

5. Контроллер по п. 4, в котором набор действующих цилиндров для незанятого состояния является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для состояния занятого только заднего сиденья; и набор действующих цилиндров для состояния занятого только заднего сиденья является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для одного из состояния занятого водительского сиденья и состояния занятого только пассажирского сиденья.

6. Способ управления транспортным средством, включающим в себя двигатель с множеством цилиндров, состоящий в том, что:

выявляют состояние занятости транспортного средства;

выбирают набор действующих цилиндров из множества цилиндров на основании состояния занятости; и

вводят в действие набор действующих цилиндров и выводят из работы оставшуюся часть множества цилиндров.

7. Способ по п. 6, в котором состояние занятости является одним из занятого состояния и незанятого состояния.

8. Способ по п. 7, в котором набор действующих цилиндров для незанятого состояния является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для занятого состояния.

9. Способ по п. 6, в котором состояние занятости является одним из состояния занятого водительского сиденья, состояния занятого только пассажирского сиденья, состояния занятого только заднего сиденья и незанятого состояния.

10. Способ по п. 9, в котором набор действующих цилиндров для незанятого состояния является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для состояния занятого только заднего сиденья; и набор действующих цилиндров для состояния занятого только заднего сиденья является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для одного из состояния занятого водительского сиденья и состояния занятого только пассажирского сиденья.

11. Транспортное средство, содержащее

двигатель, включающий в себя множество цилиндров;

контроллер на связи с двигателем;

водительское сиденье, пассажирское сиденье и заднее сиденье, присоединенные к двигателю; и

датчики, выполненные с возможностью выявлять занятость водительского сиденья, пассажирского сиденья и заднего сиденья, и на связи с контроллером; при этом,

контроллер запрограммирован принимать данные занятости с датчиков, определять состояние занятости транспортного средства на основании данных занятости, выбирать набор действующих цилиндров из множества цилиндров на основании состояния занятости и вводить в действие набор действующих цилиндров и выводить из работы оставшуюся часть множества цилиндров.

12. Транспортное средство по п. 11, в котором контроллер дополнительно запрограммирован определять состояние занятости в качестве занятого состояния, если данные занятости указывают, что по меньшей мере одно из сидений занято, и в качестве незанятого состояния, если данные занятости указывают, что сиденья незаняты.

13. Транспортное средство по п. 12, в котором набор действующих цилиндров для незанятого состояния является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для занятого состояния.

14. Транспортное средство по п. 11, в котором контроллер дополнительно запрограммирован определять состояние занятости в качестве состояния занятого только водительского сиденья, если данные занятости указывают, что занято водительское сиденье, в качестве состояния занятого только пассажирского сиденья, если данные занятости указывают, что пассажирское сиденье занято, а водительское сиденье незанято, в качестве состояния занятого только заднего сиденья, если данные занятости указывают, что водительское и пассажирское сиденья незаняты, а заднее сиденье занято, и в качестве незанятого состояния, если данные занятости указывают, что сиденья незаняты.

15. Транспортное средство по п. 14, в котором набор действующих цилиндров для незанятого состояния является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для состояния занятого только заднего сиденья; и набор действующих цилиндров для состояния занятого только заднего сиденья является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для одного из состояния занятого водительского сиденья и состояния занятого только пассажирского сиденья.

16. Транспортное средство по п. 11, дополнительно содержащее датчик идентификации водителя на связи с контроллером, при этом, контроллер дополнительно запрограммирован принимать данные идентификации водителя с датчика идентификации водителя и определять состояние занятости на основании данных идентификации водителя.

17. Транспортное средство по п. 16, в котором контроллер дополнительно запрограммирован определять состояние занятости в качестве состояния занятого переднего сиденья, если данные занятости указывают, что по меньшей мере одно из водительского и пассажирского сидений занято, а данные идентификации водителя указывают, что занимающий место человек по меньшей мере одного из водительского и пассажирского сидений является не шофером; в качестве состояния шофера, если данные занятости указывают, что водительское сиденье занято, пассажирское сиденье незанято, а данные идентификации водителя указывают, что занимающий место человек водительского сиденья является шофером; в качестве состояния занятого только заднего сиденья, если данные занятости указывают, что водительское и пассажирское сиденья незаняты, а заднее сиденье занято, и в качестве незанятого состояния, если данные занятости указывают, что сиденья незаняты.

18. Транспортное средство по п. 17, в котором набор действующих цилиндров для незанятого состояния является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для состояния занятого только заднего сиденья; и набор действующих цилиндров для состояния занятого только заднего сиденья является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для состояния занятого переднего сиденья.

19. Транспортное средство по п. 17, в котором набор действующих цилиндров для незанятого состояния является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для состояния шофера; и набор действующих цилиндров для состояния шофера является не большим, а для по меньшей мере некоторых состояний транспортного средства, меньшим, чем набор действующих цилиндров для состояния занятого переднего сиденья.

20. Транспортное средство по п. 17, в котором состояние шофера и состояние занятого только заднего сиденья являются одним и тем же состоянием занятости.