Деталь двигателя, содержащая коррозионно-защитный слой, и способ ее изготовления - RU2012101273A

Реферат

1. Деталь (1) двигателя, содержащая сталь на основе хромо-железного сплава и коррозионно-защитный поверхностный слой (5), отличающаяся тем, что поверхностный слой (5) состоит из железо-хромового оксида, и деталь двигателя изготавливают согласно способу, согласно которому:- подготавливают (100) деталь (1) двигателя, содержащую сталь на основе хромо-железного сплава;- нагревают (200) деталь (1) двигателя на воздухе при температуре от 150 до 500°С в течение предварительно заданного времени с возможностью формирования на поверхности детали двигателя слоя (5) из железо-хромового оксида;- охлаждают (300) деталь (1) двигателя до комнатной температуры.2. Деталь двигателя по п.1, содержащая сталь с содержанием хрома по меньшей мере 8% по весу и до 88% по весу железа.3. Деталь двигателя по п.1, содержащая сталь с содержанием хрома 20-22% по весу и содержанием железа 58-65% по весу.4. Деталь двигателя по любому из пп.1-3, нагреваемая при температуре между 250 и 350°С в течение 1-3 ч.5. Деталь двигателя по любому из пп. 1-3, в которой слой (5) состоит из FeCrOи имеет структуру шпинельного типа.6. Деталь двигателя по любому из пп. 1-3, в которой слой (5) имеет толщину 5-20 мкм.7. Деталь двигателя по любому из пп. 1-3, в которой слой (5) имеет твердость около 1500 HV0.1.8. Деталь двигателя по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что деталь (1) двигателя представляет собой клапан двигателя или направляющую клапана или гнездо клапана.9. Способ изготовления деталей двигателя, включающих коррозионно-защитный слой, отличающийся стадиями, в которых:- подготавливают (100) деталь (1) двигателя, включающую сталь на основе хромо-железного сплава;- нагревают (200) деталь (1) двигателя на воздухе при температуре от 150