Способ остановки двигателя внутреннего сгорания и регулируемый клапанный привод - RU2018118229A
Код документа: RU2018118229A
Формула
1. Способ остановки двигателя внутреннего сгорания, включающий:
a) переключения привода первого выпускного клапана (20) двигателя внутреннего сгорания посредством системы (11) кулачков с регулируемым положением для открытия или удержания в открытом состоянии на такте сжатия и выпуска; и/или
b) переключения в режим торможения двигателем, в котором первый выпускной клапан (20) двигателя внутреннего сгорания во время такта сжатия и/или выпуска для сжатия воздуха сначала удерживается в закрытом состоянии, а перед достижением поршнем верхней мертвой точки, открывается для выпуска сжатого воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором с помощью регулируемого клапанного привода (10), в частности, системы (11) кулачков с регулируемым положением, двигателя внутреннего сгорания производят переключение в режим торможения двигателем.
3. Способ по п. 1 или п. 2, в котором система (11) кулачков с регулируемым положением имеет основание (14) для кулачков, установленное на распределительном валу (12) двигателя внутреннего сгорания без возможности вращения и с возможностью смещения по оси, с первым кулачком (32), отвечающим за работу в обычном режиме, и вторым кулачком (34), который расположен на распределительном валу (12) со смещением в продольном направлении и отвечает за работу в режиме торможения двигателем и/или за приведение в действие первого выпускного клапана (20) в процессе остановки, причем система (11) кулачков с регулируемым положением на выбор создает кинематическую связь первого кулачка (32) с первым выпускным клапаном (20) или создает кинематическую связь второго кулачка (34) с первым выпускным (20) клапаном.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий:
5. Способ по п. 4, в котором:
6. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором:
7. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором:
8. Способ по любому из предыдущих пунктов, дополнительно включающий:
9. Способ по любому из предыдущих пунктов, дополнительно включающий:
удержание второго выпускного клапана (22) двигателя внутреннего сгорания в закрытом состоянии в процессе остановки, причем второй выпускной клапан (22) работает на том же цилиндре двигателя внутреннего сгорания, что и первый выпускной клапан (20).
10. Способ по п. 9, в котором удержание второго выпускного клапана (22) в закрытом состоянии включает переключение на участок (38) без кулачков в системе (11) кулачков с регулируемым положением.
11. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором
12. Способ по п. 11, в котором количество цилиндров в первой группе и/или во второй группе определяется в зависимости от, по меньшей мере, одного рабочего параметра двигателя внутреннего сгорания, в частности, температуры двигателя внутреннего сгорания и/или времени работы двигателя внутреннего сгорания.
13. Способ по п. 11 или 12, в котором закрепление за первой и/или за второй группой производится по скользящему принципу, в частности, по скользящему принципу среди следующих друг за другом процессов остановки.
14. Регулируемый клапанный привод (10) для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, в частности, коммерческого автомобиля, включающий:
15. Транспортное средство, в частности, коммерческий автомобиль, включающее регулируемый клапанный привод (10) по п. 14.
