Системы и способы защиты алюминиевого корпуса подшипника турбонагнетателя - RU2014139847A

Реферат

1. Защитная система для стыка турбонагнетателя, содержащая:первую поверхность, образованную частью алюминиевого корпуса (22) подшипников турбонагнетателя;вторую поверхность, образованную компонентом турбонагнетателя; изащитный элемент, функционально расположенный между первой и второй поверхностями, причем защитный элемент изготовлен из материала, который имеет по меньшей мере одно из следующего: более высокое термическое сопротивление или более высокую износостойкость, чем у алюминиевого корпуса подшипников турбонагнетателя, при этом защитный элемент защищает первую поверхность от нагрева и/или износа.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что защитный элемент изготовлен из одного из следующего: стали, литейного чугуна или титана.3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что первая поверхность образована фланцем (42) алюминиевого корпуса (22) подшипников турбонагнетателя.4. Система по п. 3, отличающаяся тем, что защитный элемент представляет собой крышку (70) в целом с U-образным поперечным сечением, и при этом крышка (70) закрывает, по меньшей мере, часть первой поверхности фланца (42).5. Система по п. 3, отличающаяся тем, что защитный элемент представляет собой крышку (70) в целом с V-образным поперечным сечением, и при этом крышка (70) закрывает, по меньшей мере, часть первой поверхности фланца (42).6. Система по п. 1, отличающаяся тем, что защитный элемент представляет собой гильзу (78), установленную в отверстии (100) алюминиевого корпуса (22) подшипников турбонагнетателя.7. Система по п. 1, отличающаяся тем, что защитный элемент представляет собой тепловой экран (46′) турбины, при этом первая поверхность содержит направленный к концу со стороны турбины торец (112) и стыкуемый в радиальном направлени