Двухкаскадный обтекаемый турбореактивный двигатель, соединительное устройство для воздушного потокаи группа таких устройств, соединительная система для воздушного потока, а также турбомашина, вклюгающая в себя такую систему - RU2005136641A

Реферат

1. Двухкаскадный обтекаемый турбореактивный двигатель, содержащий каскад низкого давления, имеющий на его заднем конце турбину (24) низкого давления с ротором (32) низкого давления, при этом турбореактивный двигатель включает в себя опорную конструкцию (36), соединенную с корпусом и с задним подшипником (34), на котором установлен ротор (32), причем задний подшипник (34) расположен в полости (40), имеющей средства для подачи к подшипнику (34) жидкой смазки, и полость (40) находится при атмосферном давлении посредством трубы (42) для подачи воздуха, соосной с ротором и соединенной с полостью (40) через соединительные средства (50; 50′), обеспечивающие прохождение газа между полостью (40) и трубой (42) для подачи воздуха с обеспечением уплотнения, препятствующего выходу жидкой смазки из полости (40), и отличается тем, что он дополнительно содержит генератор (30) электроэнергии, соосный с каскадом и расположенный снаружи полости (40), причем генератор (30) установлен и соединен с задним концом (32а) ротора (32) низкого давления, который проходит далее по потоку от соединительных средств (50; 50′), при этом соединительные средства (50;, 50′) прикреплены к ротору (32) и включают в себя направляющие средства (58, 64; 58′; 64′) для направления жидкой смазки между средствами подачи (44) и подшипником (34).

2. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что турбина (24) низкого давления также имеет множество ступеней, и на каждой ступени турбины низкого давления имеется кольцо из неподвижных лопаток, прикрепленных к корпусу, и кольцо из подвижных лопаток, проходящих в радиальном направлении от периферии диска ротора (32).

3. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что соединительные средства (50; 50′) выполнены кольцевыми.

4. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что соединительные средства (50; 50′) включают в себя, по меньшей мере, один радиальный канал (52), проходящий через ротор (32) и соединенный с трубой (42) для подачи воздуха и, по меньшей мере, с одной радиально-осевой трубой (54; 54′), прикрепленной к ротору (32) и продлевающей канал (52) в наружном направлении.

5. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что направляющие средства (58; 58′) содержат направляющую стенку (64; 64′), проходящую в осевом направлении, при этом, по меньшей мере, поверхность направляющей стенки (64; 64′), которая обращена к оси (X) турбореактивного двигателя, наклонена радиально наружу при прохождении от подающих средств (44) к подшипнику (34).

6. Турбореактивный двигатель по п.4 или 5, отличающийся тем, что соединительные средства (50; 50′) содержат, по меньшей мере, одну подводящую часть (60; 60′), представляющую собой канал (62; 62′), соосный с трубой (54; 54′), который проходит радиально наружу от направляющей стенки (64; 64′).

7. Турбореактивный двигатель по п.6, отличающийся тем, что труба (54; 54′) представляет собой часть, которая выполнена отдельно от подводящей части (60; 60′), при этом труба (54; 54′) установлена в канале (62; 62′), и направляющая стенка (64) расположена у радиально наружного конца канала (62; 62′).

8. Турбореактивный двигатель по п.6, отличающийся тем, что радиально внутренний конец подводящей части (60) включает в себя осевое продолжение (66), направленное далее по потоку и имеющее радиальный обод (66а), обращенный наружу.

9. Турбореактивный двигатель по п.6, отличающийся тем, что радиально внутренний конец подводящей части (60) включает в себя поперечное продолжение (68), проходящее в радиальном направлении посредством радиальной стенки (70), проходящей к направляющей стенке (64) и взаимодействующей с поперечным продолжением (68), подводящей частью (60) и направляющей стенкой (64) для образования осевого отверстия (72), обеспечивающего течение жидкой смазки.

10. Турбореактивный двигатель по п.6, отличающийся тем, что ротор (32) перед радиальным каналом (52) выполнен с открытой в заднем направлении полостью (321), проходящей под задним подшипником (34), при этом полость (321) сообщается с задним подшипником (34) через канал (322), а передняя часть подводящей части (60′) и направляющей стенки (64′) расположена у места нахождения отверстия полости (321), причем дальний по потоку конец (64b′) направляющей стенки (64′) проходит внутри полости (321).

11. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что генератор (30) электроэнергии содержит первичную магнитную цепь, предназначенную для вращения с ротором (32), и вторичную магнитную цепь, прикрепленную к корпусу.

12. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что генератор (30) электроэнергии скомпонован для работы в качестве стартера турбореактивного двигателя.

13. Соединительное устройство (58) для воздушного потока, содержащее радиальную подводящую часть (60) для прохождения воздуха, при этом подводящая часть представляет собой канал (62) с входом вблизи от оси вращения (XX′) и выходом, отстоящим от оси вращения, и направляющую стенку (64) для жидкой смазки, при этом направляющая стенка проходит в осевом направлении вокруг подводящей части (60) и отстоит от входа и выхода канала (62), причем поверхность направляющей стенки (64), которая обращена к входу канала (62), наклонена относительно канала (62), так чтобы при центробежном воздействии в течение вращения устройства вокруг оси действовать так, чтобы направлять поток жидкости между верхним по потоку концом (64а) и нижним по потоку концом (64b) направляющей стенки (64), при этом устройство занимает угловой сектор, образуемый в направлении, проходящем поперечно по отношению к осевому направлению.

14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что радиально внутренний конец подводящей части (60) включает в себя осевое продолжение (66), направленное далее по потоку и имеющее радиальный обод (66а), обращенный наружу и будучи расположенным в радиальном направлении обращенный к верхнему по потоку концу (64а) направляющей стенки (64).

15. Устройство по п.13 или 14, отличающееся тем, что радиально внутренний конец подводящей части (60) включает в себя поперечное продолжение (68), проходящее в радиальном направлении посредством радиальной стенки (70), проходящей к направляющей стенке (64) и взаимодействующей с поперечным продолжением (68), подводящей частью (60) и направляющей стенкой (64) для образования осевого отверстия (72), обеспечивающего возможность течения жидкой смазки.

16. Группа устройств (58) по п.13, расположенных по кольцу вокруг оси вращения (XX′), при этом каждое устройство образует угловой сектор кольца.

17. Соединительная система для воздушного потока между кольцевой полостью (40) и осевой трубой (42) для подачи воздуха, при этом полость (40) вмещает в себя задний подшипник (34) между ротором (32), окружающим трубу (42) для подачи воздуха, и опорной конструкцией (36) корпуса, причем ротор (32) проходит за задний подшипник (34) с каждой стороны заднего подшипника (34), при этом система содержит группу устройств по п.13 для обеспечения прохождения газа между полостью (40) и трубой (42) для подачи воздуха через каналы (62) подводящей части (60), и через радиальные каналы (52), проходящие через ротор (32), а также служащие для направления жидкой смазки между средствами подачи (44) и подшипником (34) по поверхности каждой направляющей стенки (64), которая обращена к входу соответствующего канала (62).

18. Соединительная система для воздушного потока по п.17, отличающаяся тем, что ротор (32) имеет перед каждым радиальным каналом (52) открытую в заднем направлении полость (321), проходящую под первым подшипником (34), причем полость (321) сообщается с задним подшипником (34) через канал (322), при этом перед подводящей частью (60′) и направляющей стенкой (64′) в месте нахождения отверстия полости (321) расположен нижний по потоку конец (64b′) направляющей стенки (64′), проходящий во внутреннюю часть полости (321).

19. Турбомашина, включающая в себя соединительную систему для воздушного потока по п.17 или 18.