Концевые балки опорного мостового крана

Концевые балки опорного мостового крана принципиально представляют собой металлоконструкцию, укомплектованную колесами, редукторами, электродвигателями, резиновыми буферами, торцевыми крышками (с наличием метельников либо ловушек), буксами. Комплект концевых балок опорного мостового крана, как правило, не превышает 2 шт.

В комплекте с концевыми балками крана опорного всегда идет паспорт на изготовленное оборудование, включающий информацию о наличии сертификатов на металл, из которого изготовлена концевая балка, сертификат производителя, сертификаты на лакокрасочные материалы и прочие сертификаты на все комплектующие в составе изделия.

Ниже представлена галерея некоторых работ компании ЮниТрейд – для того чтобы вы могли наглядно представлять, как будут выглядеть ваши концевые балки в разном исполнении. Важно помнить, что любые параметры концевых балок можно изменить по требованию заказчика.

Компания ЮниТрейд производит концевые балки опорного крана следующей грузоподъемности:

Балка концевая опорная, производство ЮниТрейд имеет несколько параметров, которые необходимо знать при заказе:

• Грузоподъемность мостового крана (кран-балки) опорного. Это один из наиболее важных параметров, так как он определяет, прежде всего, толщину металла, из которого изготовлена концевая балка, а так же наличие ребер жесткости, если концевая балка выполнена из листовой стали, а не из профильной трубы или швеллера.
• Ширина пролета по осям опорного рельса. Этот параметр непосредственно влияет на габаритные размеры концевой балки – в частности ее длину. Дело в том, что при движении крана могут возникать колебания основного моста крана. Для того чтобы гасить возникающие во время троганья, остановки, наезда на тупики и пр. колебания на кран-балке устанавливают раскосы (укосины). Раскосы устанавливают на края концевых балок и направляют к центру моста кран-балки. Основная их цель – увеличение жесткости конструкции. Наибольшей жесткости раскосы достигают при установке их под углом 45 градусов от концевой балки к мосту крана. Таким образом, чем длиннее мост крана, тем длиннее необходимо делать концевую балку для большей эффективности в достижении жесткости всей конструкции кран-балки.
• Желаемая скорость передвижения кран-балки (мостового крана). Концевые балки имеют несколько параметров колеса – такие как – наличие реборды на колесе: полное отсутствие, наличие одной реборды, наличие двух реборд, диаметр по поверхности качения, ширина реборды, высота реборды, диаметр по наружной части реборды. Такой параметр концевой балки, как диаметр по поверхности качения частично определяет скорость передвижения кран-балки. К примеру, если диаметр колеса по поверхности качения 250 мм. = 0,25 м., то периметр колеса будет 0,25 м. х 3,14 = 0,785 м. И при количестве оборотов выходного вала редуктора в 40 скорость передвижения составит 0,785 х 40 = 31,4 м./мин. Это достаточно большая скорость для крана поэтому стоит задуматься о том, что валы должны быть таким диаметром чтобы их не рвало редукторами. Возможно, стоит задуматься об установке частотного преобразователя или уменьшить скорость. В принципе, вообще очень важно понимать, что нажимая кнопку на пульте управления краном, ваш кран начинает двигаться с места с номинальной скоростью заявленной производителем – при вышеперечисленном расчете – со скоростью 31,4 м./мин.
• Ширина дорожки качения колеса. В качестве подкранового пути для опорных кран балок может служить квадрат стальной 40х40, 50х50, 60х60 (как правило, большего размера квадрат не используют, и рельсы. Рельсы имеют такой параметр как высота и ширина оголовка рельса. Начиная от узкоколейных рельсов до рельсов для больших козловых кранов, ширина дорожки качения опорной концевой балки может быть от 40 до 120 мм. Это наиболее часто используемые габариты. Большие, либо меньшие параметры на специальном исполнении и требуют особого внимания. Таким образом, колесо с изготовленной дорожкой качения для квадрата 40х40 не встанет на рельсу кр70.
• Мощность электродвигателей. Параметр имеет принципиальное значение, если у вас четко прописанный проект на электропроводку здания, либо вы стремитесь максимально экономить при каждом движении кран-балки, либо вы хотите поставить частотный преобразователь. Тогда этот параметр вам просто необходимо знать. Если Автомат шкафа управления на 9 ампер, то вам никак не подойдут два электродвигателя мощностью по 3,0 кВт каждый. Ваш автомат без остановки будет выключаться. Частотный преобразователь в свою очередь имеет сложную электрическую схему, работа которой недопустима при превышении мощности электродвигателя  - ваш частотный преобразователь будет выключаться каждую минуту, точнее показывать ошибку. Кроме всего вышеперечисленного, никогда не стоит забывать, что каждый киловатт стоит денег, и не стоит использовать двигатель передвижения крана мощностью 3,0 кВт на каждую сторону кран-балки на кране грузоподъемностью 1 т. Крутящего момента в зависимости от редуктора можно добиться и электродвигателем 0,12 кВт. Тем не менее, не стоит забывать о том, что давая своему крану запас в мощность, вы продлеваете ему срок службы.
• Температурный режим работы. Если ваш кран находится на севере где температура -40…-50 С – он должен быть выполнен из стали 09Г2С, если в помещении, где круглый год +20 С то достаточно сталь 3 (255, ст. 20). Если ваш кран в литейном цехе, - необходимы зеркальные щиты и пр. Средний режим работы -25 …+40. Если температура, где Вам необходимо эксплуатировать Ваш кран выходит за эти рамки – сообщите менеджеру компании. Данный параметр влияет на безопасность и долговечность работы конструкции.
• Режим работы. Ваш кран работает одну смену или круглосуточно. Грузы поднимаются близко к номинальному значению либо лишь на 20-25%. Режим работы – это очень важный параметр. Если вы приобретаете концевые балки крана опорного грузоподъемностью 5 т. для того чтобы в круглосуточном режиме работать с грузами массой 4950 кг. – тогда это прямой путь к нарушению федеральных правил и норм в области промышленной безопасности. Вопреки всем ожиданиям, средний режим работы А3 подразумевает, что вы 1-2 раза в день поднимаете груз близкий к номинальному значению – 4500 – 5000 кг, а все остальное время работаете с грузом массой до 3,5 т. Срок эксплуатации не превышает 3 часа в смену. Если вы все время поднимаете 5 т.  и работаете по 12-15 часов в сутки – ваш режим работы А5-А6 и кран вам надо грузоподъемностью 8 т. Эти параметры прописаны в ГОСТах и вы всегда можете проконсультироваться о том, какой режим работы Вам необходим у менеджеров компании.
• Соотношение количества приводных и холостых колес. Некоторые опорные концевые балки устанавливают на подкрановые эстакады, находящиеся в аварийном состоянии – то есть не имеющие прямолинейного кранового пути, не выровненные по высоте и пр. Таким образом, итогом такого монтажа может стать такое явление как 3-колесный кран. Т.е. кран находится на 3 колесах в отдельный момент времени, а 4-ое колесо находится в воздухе. Если это будет приводное колесо – то кран будет перекашиваться и заклинивать. Поэтому стоит задуматься о том, чтобы сделать все 4 приводных колеса. Они будут вращаться с одинаковой скоростью. Даже если на одной стороне на рельсах будет стоять два колеса, а с другой стороны одно колесо – то кран-балка будет работать исправно – не будет перекосов и заклиниваний. То же самое касается крана установленного на открытом воздухе, в районе где может идти снег. Проскальзывание колеса по снегу – еще одна проблема, которая решается с помощью полноприводного крана.