Полупогружные насосы с торцевым уплотнением

Агрегаты электронасосные вертикальные полупогружные типа «Villina-ГНВЦП-2Т» предназначенны для перекачивания в стационарных условиях нейтральных, агрессивных, токсичных, а также взрыво- и пожароопасных жидкостей, пары которых могут образовывать с воздухом взрывоопасные смеси. Применяют в газовой, нефтехимической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

• Температура перекачиваемой жидкости от -50oС до +200 oС
• Вязкость до 160 сСт
• Плотность не более 2000 кг/м3, с повышенной концентрацией частиц
• Размер частиц более 0,2 мм, но не превышающих свободный проход рабочего колеса (от 3 до 12 мм в зависимости от подачи)

Для работы в таких условиях применяют торцовые уплотнения известных фирм: ООО НПЦ «АНОД», АО «ТРЭМ ИНЖИНИРИНГ», ГК «УНИХИМТЕК» и др.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Вертикальный полупогружной насос – насосная часть полностью или частично находится в перекачиваемой жидкости. Агрегат состоит из насосной части, приводных секций, опорой плиты, устройства передачи крутящего момента от привода, электродвигателя (привода).

К наземной части относят: стойку, закрепленную на опорной плите, электродвигатель, установленный и закрепленный на стойке и систему обеспечения торцевого уплотнения, закрепленную на опорной плите.

К полупогружной части – приводные секции, закрепленные на опорной плите, корпус упругой муфты, соединенный с нижней приводной секцией, насос, соединенный с корпусом упругой муфты и напорный трубопровод. Места соединения уплотнены прокладками.

Приводные секции выполняют функцию передачи вращения от электродвигателя к насосной части агрегата. Включают в себя гильзы (корпус приводной секции), валы секций и подшипники качения. Количество приводных секций зависит от глубины погружения насоса. Шлицевые муфты осуществляют передачу крутящего момента между секциями.

Насос состоит из всасывающего и напорного корпусов, между которыми размещены ступени, включающие в себя рабочие колеса и направляющие аппараты. Опорами ротора являются подшипники качения, которые воспринимают остаточно осевые и радиальные нагрузки, действующие на вал ротора.

Перекачиваемая жидкость отделена от окружающей среды торцевым уплотнением, которое размещено в буферной камере с затворной жидкостью. В камере так же расположены подшипники качения и атмосферное торцевое уплотнение.

Уплотнение – достигается с помощью двух полированных поверхностей, одна из которых установлена неподвижно в корпусе, а другая зафиксирована и вращается вместе с валом и создающих с помощью центробежных сил перпендикулярное движение, препятствующее утечкам.

При применяемой конструкции уплотнения затворная жидкость имеет давление меньшее, чем перекачиваемая жидкость. В случае разгерметизации уплотнения перекачиваемая жидкость попадает в затворную, а не на оборот. Это может иметь существенное значение для ряда применений, когда недопустимо попадание в напорную линию посторонней жидкости.

Перепад давления уплотняемой среды, а также затворной жидкости – работа первой контурной пары трения. Вторая пара трения, атмосферная, работает под перепадами давления атмосферы и затворной жидкости.

Циркуляция затворной жидкости осуществляется за счет динамического импеллера, закрепленного на валу.

В роли затворной жидкости выступает масло, гликоль, антифриз и другие смазывающие жидкости, не взаимодействующие с перекачиваемой средой.

Для подачи затворной жидкости в буферную камеру агрегаты укомплектовываются системой обеспечения соответствующей требованиям стандарта API 682, производства компании «Villina».

Высокие показатели работы вкладышей торцов с определенной средой, которую нужно перекачать, достигаются в связи с правильно подобранной комбинацией использованных материалов. При этом пара трения должна обладать рядом особенных свойств, позволяющим им находиться в тесном контакте и быстро двигаться относительно друг друга. Идеально гладкая поверхность и высокая износоустойчивость помогают им обеспечить необходимые свойства.

Эксплуатация насоса допускается при условии нахождения минимального уровня жидкости в откачиваемом объеме выше нижнего рабочего колеса.

Для предотвращения отказов и аварий агрегаты на месте эксплуатации рекомендуем оборудовать автоматической системой контроля и защиты, обеспечивающей:

• контроль давления на нагнетании;
• запрет пуска незаполненного насоса;
• защиту двигателя от перегрузки;
• контроль температуры подшипников двигателя;
• контроль температуры, уровня и давления затворной жидкости в системе обеспечения торцовых уплотнений;
• контроль температуры обмотки двигателя.

Насосы типа ГНВЦП-2Т с торцовым уплотнением торговой марки «Villina» герметичны, имеют длительный срок службы и обладают высокой ремонтопригодностью.