Дизельная электростанция 40 квт (дэс 40)

Дизельная электростанция 40 кВт | ДЭС-40 купить с доставкой по России, Казахстану, Азербайджану, Узбекистану, Белоруссии, Грузии, Армении, Киргизии, Туркменистану и Таджикистану

Цена ДЭС 40 кВт (50 кВА) ММЗ Д-246

• ДЭС-40.3РМ1 ММЗ цена договорная (параллельная работа);
• купить дизельную электростанцию 40 кВт (50 кВА) в Лизинг;
• калькулятор лизинга (расчет платежей по лизингу);
• простота подбора по выбору и эксплуатации;
• выполнение заказов в самые кратчайшие сроки и по самым низким ценам;
• работать с нами выгодно не только из-за самых низких цен, но и по причине комфортных условий оплаты и доставки;
• эконом доставка по России, Казахстану, Узбекистану и стран СНГ;
• шеф-монтажные и пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию;
• большой ассортимент ДЭС позволяет выбрать генератор с учетом особенностей объекта который необходимо снабжать энергией;
• возможно изготовление цвета по требованию заказчика - RAL;
• цена доступная и приемлемая;
• гарантийный срок 18 месяцев с момента поставки или 3000 м/ч в зависимости от того, что наступит ранее
• запрос ТКП коммерческого предложения на поставку ДЭС 40 кВт;
• производство и поставка ДЭС 40 кВт (50 кВА) - капотные, мобильные, контейнерные
• перейти к спецификации на блок-контейнер для ДЭС-40
• техническое обслуживание (ЕО, ТО-0, ТО-1, ТО-2, СО): периодичность и регламенты обслуживания
• ежедневное техническое обслуживание (ЕО): Один раз в сутки по окончании суточной работы
• техническое обслуживание по окончании периода обкатки (ТО-0): После первых 50 часов работы двигателя
• первое техническое обслуживание (ТО-1): Через каждые 250 часов работы двигателя
• второе техническое обслуживание (ТО-2): Через каждые 500 часов работы двигателя
• сезонное техническое обслуживание (СО): Проводится два раза в год при переходе с летней эксплуатации на зимнюю и с зимней на летнюю

Основные технические характеристики электростанции ДЭС-40 ММЗ Д-246  

• Номинальная мощность 40 кВт / 50 кВА
• Максимальная часовая мощность 44 кВт / 55 кВА
• Род тока - переменный трехфазный
• Номинальное напряжение 400 В
• Номинальная частота 50 Гц
• Номинальный коэффициент мощности 0,8
• Номинальный ток 72 А
• Частота вращения вала двигателя 1500 об/мин
• Заправочные емкости, л: Топливный бак 150
• Система охлаждения 17 л
• Система смазки 12 л
• Удельный расход топлива при номинальной мощности 11 кг/ч
• Удельный расход масла 0,4 % от расхода топлива
• Масса сухого электроагрегата 1100 кг
• Гарантийный ресурс, месяцев (м.ч.) 18 (3000)
• Первичный двигатель ММЗ Д-246.4, ММЗ Д-246.1 
• Система (щит) управления 1 степени автоматизации с многофункциональным контроллером InteliLite NT MRS 11/16 «ComAp» (ручной запуск)
• Система (щит) управления 2 степени автоматизации с многофункциональным контроллером AMF 20/25 «ComAp» (автоматический запуск АВР с функцией дистанционного мониторинга) 
• Система (щит) управления 3 степени автоматизации на базе контроллера InteliLite ComAP, HT-GC-600, HT-GC-400 - параллельная работа синхронных генераторов между собой и синхронизация с централизованной сетью
• Система старт/стоп по сухому контакту (с дистанционным запуском по сухому контакту) 

 Комплектация электростанции ДЭС-40 

• двигатель дизельный ММЗ Д-246.1, ММЗ Д-246.4, с зарядным генератором и стартером;
• генератор LSA 43.2 S35 или аналог;
• базовая рама;
• глушитель шума;
• встроенный топливный бак 150 л;
• система охлаждения с радиатором;
• комплект эксплуатационной документации;
• щит управления на базе контроллера - ЖК дисплей или стрелочных приборов; 
• Комплект АКБ 6СТ-90

Дополнительное оборудование ДЭС-40 

• установка щита управления 1-2-3 степени автоматизации;
• установка подогревателя ПЖД-14, ПЖД-30;
• установка электрического подогревателя ОЖ от сети 220 В;
• установка стартерных аккумуляторов;
• монтаж ДЭС в утепленный контейнер типа "Север";
• монтаж ДЭС в утепленный кунг;
• монтаж ДЭС в утепленный кунг на шасси;
• монтаж ДЭС в защитный капот кожух;
• монтаж ДЭС на шасси под капотом в кожухе   

Составные части электростанции ДЭС-40

ДЭС 40 кВт смонтирован на раме. Двигатель и генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплен на раме и имеет двухстороннюю амортизацию. Фланец генератора и картер двигателя имеют посадочные центрующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Крутящий момент от двигателя к генератору передается с помощью соединительной муфты. На кронштейне рамы перед вентилятором двигателя установлен водяной радиатор. Шкаф управления расположен справа или слева у генератора. На картере маховика установлен механизм управления регулятором двигателя. Под двигателем и генератором установлен топливный бак, также имеется место для установки аккумуляторных батарей. Глушитель шума (в комплект поставки не входит) с выведен вверх. 

Принципиальная электрическая схема ДЭС-40: электрическая схема ДЭС электростанции с генератором, шкафом управления, дана в паспорте на шкаф управления дизельным электроагрегатом. Там же изложены условия пуска и работы агрегата с указанным шкафом.   

Дизельный двигатель электростанции ДЭС-40

Первичным двигателем в электроагрегате является четырехтактный четырёхцилиндровый дизельный двигатель типа Д-246.4 / Д-246.1. Описание конструкции и работа двигателя изложены в инструкции по его эксплуатации. Для работы в системе ДЭС на двигатель устанавливаются: 

• крыльчатка вентилятора толкающего типа;
• датчик давления масла;
• датчик аварийного давления;
• датчик температуры;
• датчики сигнализатора температуры масла и ОЖ;
• механизм управления регулятором (топливоподачей) ТНВД.

Система питания топливом электростанции ДЭС-40

Топливная система электроагрегата предназначена для подачи в цилиндры двигателя в строго определенные моменты необходимого количества топлива. Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки и через фильтр тонкой очистки подается к топливному насосу высокого давления, который подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему низкого давления воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливоприводы в бак. Туда же поступает топливо, прошедшее в полость пружины форсунки через зазор между иглой и распылителем. Топливный бак изготовлен из тонколистовой стали. Бак имеет горловину для заправки топливом, три штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы топливопитания двигателя. Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива поплавкового типа (наличие датчика уровня топлива зависит от комплекта поставки). Слив отстоя и топлива из бака осуществляется через кран (пробку), установленный в нижней части бака. Управление подачей топлива в двигатель осуществляется механизмом управления регулятором двигателя. 

Механизм управления электростанции ДЭС-40

Механизм управления регулятором состоит из реверсивного электродвигателя постоянного тока, одноступенчатого редуктора, ходового винта с ручкой и ходовой гайкой, тяги с серьгой, рычага управления ТНВД. Механизм смонтирован на кронштейне, который крепится к картеру маховика двигателя. На кронштейны установлены 2 микровыключателя для отключения электродвигателя в крайних положениях (при номинальной частоте холостого хода без нагрузки и крайнее положение скобы останова). Крайние положения выставляются и регулируются при приемо-сдаточных испытаниях и при эксплуатации с помощью кулачков. Вращение вала электродвигателя передается через фрикционную муфту на червяк, червячное колесо редуктора, ходовой винт, при этом ходовая гайка движется поступательно. Поступательное движение гайки передается через серьгу и вилку двуплечему рычагу, который передает движение рычагу управления или скобе останова регулятора ТНВД двигателя. Для ручного управления необходимо ослабить гайку, переместить ручку в сторону гайки и, вращая ручку в ту или иную сторону, обеспечить увеличение или уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя. 

Система охлаждения электростанции ДЭС-40

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения включены водяной и масляный радиаторы, которые установлены на раму. К водяному радиатору (со стороны вентилятора) прикреплен направляющий диффузор с ограждением вентилятора. Система охлаждения электроагрегата жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя. Жидкость и масло в радиаторах охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя. 

В ДЭС принято такое направление потока, при котором воздух засасывается вентилятором со стороны двигателя и проталкивается через радиаторы. Заправка ОЖ системы охлаждения производится через горловину водяного радиатора, а слив через сливные краники, установленные на трубопроводе, идущем от водяного радиатора к водяному насосу. При сливе ОЖ необходимо предварительно открыть крышку радиатора. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируется по приемнику указателя, установленному на пульте управления. В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода или жидкость, незамерзающая при низкой температуре. 

Система выпуска отработанных газов электростанции ДЭС-40

Отработавшие газы от цилиндров двигателя поступают в выпускные коллектора и далее через поворотные колена в глушитель и через выхлопные трубы в атмосферу. В случае работы в помещении, необходимо отвести выхлопные газы дополнительными трубами. Возможна установка труб и глушителей в этом случае по другой схеме, обеспечивающей нормы по шумоглушению, пожаробезопасности и допустимое сопротивление выпускного тракта. 

Силовой генератор электростанции ДЭС-40

В ДЭС установлен трехфазный синхронный генератор Leroy Somer или аналог. Генератор служит в качестве источника электрической энергии. Описание конструкции и работа генератора изложены в инструкции (руководстве) по его эксплуатации. 

Соединение двигателя с генератором электростанции ДЭС-40

Двигатель и генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплён на раме. Фланец генератора и картер маховика двигателя имеют посадочные центрирующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Вращение и крутящий момент от двигателя к генератору передается соединительной муфтой. Приводная муфта упругодемпфирующего типа. Муфта обеспечивает смягчение толчков, демпфирование крутильных колебаний, компенсацию монтажных неточностей и биений соединяемых валов. К маховику двигателя крепится полумуфта с пятнадцатью полукруглыми вырезами, оси которых точно совпадают с осями полумуфты, закрепленной на валу генератора болтом. В образующие круглые пазы между двумя полумуфтами вставляются круглые резиновые амортизаторы, свободный ход которых в горизонтальной плоскости ограничен с обеих сторон металлическими пластинами. Крепление пластин позволяет производить замену амортизаторов через пазы в корпусе генератора. Приводная муфта с упругими стальными дисками применяется для соединения двигателя с генераторами Leroy Somer или аналог. К маховику двигателя диски муфты крепятся специальными болтами. Фиксация болтов от самопроизвольного отвинчивания обеспечивается созданием необходимого момента затяжки в соединении. 

Рама электростанции ДЭС-40

Рама представляет собой сварную конструкцию, на которой крепятся все основные части электроагрегата: двигатель, генератор, радиатор, топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, аккумуляторы, выключатель массы и, возможно, шкаф управления. Рама выполнена из швеллерной стали. Снизу рама закрыта поддоном из листовой стали, который защищает электроагрегат от проникновения пыли и грязи. В каждом из продольных швеллеров рамы (с обеих концов) имеются пластины с отверстиями, которые используются для подъема при погрузке или монтаже. 

Шкаф управления электростанции ДЭС-40

Описание шкафа управления инструкция по эксплуатации приведены в паспорте на шкаф. Для управления двигателем, генератором и обеспечения электропитания электроагрегат оборудован: жгутом по двигателю, кабелем управления генератором силовыми и «массовыми» проводами. Шкаф может быть закреплен как на генераторе, так и на раме электроагрегата. 

Запасные части ДЭС-40, инструменты и принадлежности (ЗИП) 

ЗИП предназначен для проведения технического обслуживании и обеспечения нормальной и бесперебойной работы электроагрегата. В комплект ЗИП входят запасные части, инструмент и принадлежности к двигателю, генератору и системе управления. 

Внешний вид электростанции ДЭС-40

дизельная электростанция дэс 40 двигатель ммз 

дэс 40 на раме (дэс 40 открытого исполнения)

дэс 40 в кожухе (дэс 40 в капоте)

дэс 40 на прицепе (дэс 40 на шасси)

дэс 40 в контейнере (дэс 40 контейнерного типа)